Le accensioni delle auto utilizzano candele per colmare l'elettricità attraverso uno spazio vuoto, un po' come un fulmine. Affinché l'elettricità attraversi il divario e produca una potente scintilla, deve essere a una tensione molto alta. Ciò significa che la tensione su una candela è normalmente compresa tra 40.000 e 100.000 volt. Affinché l'elettricità viaggi verso l'elettrodo e salti lo spazio verso il blocco motore, la candela ha bisogno di un passaggio isolato. Anche la candela deve essere in grado di sopportare il calore estremo all'interno del cilindro del motore. Inoltre, non può lasciare che gli additivi per carburanti si accumulino su se stesso e causino problemi.
Ecco perché una candela ha un inserto in ceramica:per proteggere la candela dai depositi e per garantire che la scintilla avvenga solo sulla punta dell'elettrodo e in nessun altro punto della candela. Poiché la ceramica non conduce molto bene il calore, l'isolamento della candela diventa molto caldo durante l'uso, che è ciò che brucia i depositi dall'elettrodo che protegge. Una candela calda è una candela il cui inserto in ceramica ha un'area di contatto con la parte metallica della candela più piccola rispetto a una candela fredda. Le candele calde consentono un minore trasferimento di calore dalla ceramica e quindi bruciano più depositi. Nel frattempo, le prese fredde non diventano così calde.
Le case automobilistiche determinano quale tipo di spina deve essere utilizzata in ciascuna vettura. Quando le auto hanno motori ad alte prestazioni, generano più calore. Pertanto, stanno meglio con spine più fredde. Se la candela si surriscaldasse, accenderebbe il carburante prima ancora che la scintilla si accendesse. Ecco perché è molto importante utilizzare il tipo specifico di spina richiesto dal manuale dell'auto.
