1. Installazione non corretta:assicurarsi che i nuovi mozzi e rotori siano installati correttamente, seguendo le linee guida del produttore. Prestare attenzione alle specifiche di coppia corrette per i dadi ad alette e i componenti del mozzo.
2. Compatibilità del rotore:conferma che i nuovi rotori sono compatibili con la marca, il modello e l'anno specifici del tuo veicolo. I rotori non corrispondenti possono causare pulsazioni a causa di differenze di progettazione o tolleranze.
3. Deformazione del rotore:verificare la deformazione del rotore mediante ispezione visiva. Se un rotore è deformato, avrà una superficie ondulata che può causare pulsazioni durante la frenata. Sostituire i rotori deformati.
4. Serraggio dei dadi ad aletta:assicurarsi che i dadi ad aletta siano serrati in modo uniforme per garantire una rotazione equilibrata della ruota e del rotore.
5. Posizionamento delle pastiglie dei freni:le nuove pastiglie dei freni hanno bisogno di tempo per adattarsi correttamente ai nuovi rotori. Potrebbero essere necessarie alcune centinaia di chilometri prima che le pastiglie e i rotori si adattino, il che può causare pulsazioni temporanee.
6. Problemi di sospensione:componenti delle sospensioni usurati o danneggiati, come bracci di controllo, boccole o giunti sferici, possono contribuire alla pulsazione dei freni. Ispezionare e sostituire questi componenti se necessario.
7. Allineamento delle ruote:le ruote disallineate possono compromettere il corretto innesto dei rotori e delle pastiglie. Controllare l'allineamento delle ruote e regolarlo secondo necessità.
Se la pulsazione persiste dopo aver considerato i fattori di cui sopra e aver adottato misure correttive, si consiglia di consultare un meccanico qualificato o uno specialista dei freni per ulteriori diagnosi e riparazioni.
