Corsa di aspirazione: Il pistone si abbassa nel cilindro, creando un vuoto che aspira una miscela di aria e carburante nel cilindro attraverso la valvola di aspirazione.
Colpo di compressione: Il pistone si muove verso l'alto nel cilindro, comprimendo la miscela aria-carburante. Questa compressione aumenta la temperatura e la pressione della miscela, rendendola più combustibile.
Colpo di potenza: La candela accende la miscela aria compressa-carburante, creando un'esplosione controllata che spinge il pistone verso il basso nel cilindro. Questa forza verso il basso sul pistone genera potenza.
Colpo di scarico: Il pistone si muove verso l'alto nel cilindro, spingendo i gas di scarico bruciati fuori dal cilindro attraverso la valvola di scarico.
Questi quattro tempi si ripetono continuamente finché il motore è in funzione. L'albero a camme e l'albero motore, azionati dalla catena o cinghia di distribuzione del motore, controllano l'apertura e la chiusura delle valvole di aspirazione e scarico e il movimento del pistone.
In un motore motociclistico, la camera di combustione si trova solitamente nella parte superiore del cilindro e il pistone si muove su e giù all'interno del cilindro. Il cilindro è spesso inclinato in avanti per migliorare il baricentro del motore e ridurne l'altezza complessiva.
I motori motociclistici sono disponibili in varie configurazioni, inclusi motori monocilindrici, bicilindrici, tre cilindri e quattro cilindri. Diverse configurazioni del motore offrono diverse caratteristiche di potenza, efficienza del carburante e fluidità di funzionamento.
I moderni motori motociclistici sono dotati di varie tecnologie per migliorare le loro prestazioni, come l'iniezione di carburante, l'accensione elettronica e la fasatura variabile delle valvole. Queste tecnologie aiutano a ottimizzare l'efficienza del carburante, ridurre le emissioni e migliorare le prestazioni e la risposta del motore.
