* Usura irregolare delle pastiglie dei freni . Questa è la causa più comune di oscillazione del volante durante la frenata. Quando le pastiglie dei freni sono usurate in modo non uniforme, le ruote possono spostarsi da un lato quando si frena, il che a sua volta può far oscillare il volante.
* Rotori dei freni deformati . I rotori dei freni deformati possono anche far oscillare il volante durante la frenata. Quando i rotori dei freni sono deformati, le pastiglie dei freni possono vibrare, il che a sua volta può far oscillare il volante.
* Dadi ad alette allentati . I dadi ad aletta allentati possono anche far oscillare il volante durante la frenata. Quando i dadi sono allentati, le ruote possono spostarsi, il che a sua volta può far oscillare il volante.
* Giunti sferici difettosi . I giunti sferici difettosi possono anche far oscillare il volante durante la frenata. Quando i giunti sferici sono usurati, le ruote possono muoversi, il che a sua volta può far oscillare il volante.
* Estremità dei tiranti usurate . Le estremità dei tiranti usurate possono anche far oscillare il volante durante la frenata. Quando le estremità del tirante sono usurate, le ruote possono muoversi, il che a sua volta può far oscillare il volante.
Diagnosi:
Per diagnosticare la causa dell'oscillazione del volante durante la frenata, dovresti portare la tua station wagon Volvo da un meccanico qualificato. Il meccanico sarà in grado di ispezionare le pastiglie dei freni, i rotori, i dadi ad alette, i giunti sferici e le estremità dei tiranti per determinare la causa del problema.
Riparazioni:
Una volta diagnosticata la causa del problema, il meccanico sarà in grado di consigliare le riparazioni adeguate. Le riparazioni possono includere la sostituzione delle pastiglie dei freni, dei rotori, dei dadi ad alette, dei giunti sferici o delle estremità dei tiranti.
Prevenzione:
Puoi evitare che il volante oscilli durante la frenata adottando le seguenti misure:
* Ispeziona regolarmente le pastiglie dei freni, i rotori e i dadi delle alette.
* Sostituisci le pastiglie e i rotori dei freni quando sono usurati.
* Stringere i dadi ad alette con le impostazioni di coppia corrette.
* Fai ispezionare regolarmente i giunti sferici e le estremità dei tiranti.
