Il sincronizzatore dell'albero a camme è generalmente costituito da un sensore e una ruota di destinazione fissata all'albero a camme. Il sensore rileva la posizione della ruota target e invia un segnale alla centralina del motore (ECU). L'ECU utilizza quindi questo segnale per regolare la fasatura dei sistemi di iniezione e accensione del carburante in modo che corrispondano alla posizione dell'albero a camme.
Esistono vari tipi di sincronizzatori dell'albero a camme, ciascuno dei quali utilizza tecnologie di rilevamento diverse. Alcuni tipi comuni includono:
1. Magnetico: I sincronizzatori magnetici dell'albero a camme utilizzano un sensore magnetico per rilevare la presenza o l'assenza di denti metallici sulla ruota bersaglio. Mentre la ruota bersaglio gira, i denti attraversano il campo magnetico del sensore, generando impulsi elettrici. Questi impulsi vengono quindi elaborati dall'ECU per determinare la posizione dell'albero a camme.
2. Ottico: I sincronizzatori ottici dell'albero a camme utilizzano un sensore ottico, come una sorgente di luce a infrarossi e un fotorilevatore, per rilevare la posizione della ruota target. La ruota target è dotata di fessure o spazi vuoti che consentono il passaggio della luce quando allineata con il sensore, generando impulsi elettrici. L'ECU utilizza questi impulsi per determinare la posizione dell'albero a camme.
3. Effetto Hall: I sincronizzatori dell'albero a camme ad effetto Hall utilizzano un sensore ad effetto Hall per rilevare la presenza di un campo magnetico. La ruota bersaglio è realizzata in materiale magnetico e crea un campo magnetico mentre ruota. Il sensore ad effetto Hall rileva il campo magnetico e genera un segnale elettrico, che viene elaborato dalla ECU per determinare la posizione dell'albero a camme.
Il sincronizzatore dell'albero a camme svolge un ruolo cruciale nei motori moderni garantendo una fasatura precisa degli eventi delle valvole e ottimizzando l'efficienza e le prestazioni del motore. Funziona a stretto contatto con altri sensori e con il sistema di controllo del motore per ottenere un controllo preciso dell'iniezione del carburante e della fasatura dell'accensione.
