1. Pedale dell'acceleratore: Quando si preme il pedale dell'acceleratore nel veicolo, si avvia l'azione per aumentare la potenza e la velocità del motore.
2. Cavo acceleratore: Il pedale dell'acceleratore è collegato al cavo dell'acceleratore, che è un cavo flessibile in acciaio racchiuso in una guaina protettiva. Un'estremità del cavo è collegata al pedale dell'acceleratore, mentre l'altra estremità è collegata al corpo farfallato o al carburatore.
3. Corpo farfallato o carburatore: Il corpo farfallato o carburatore è una parte vitale del sistema di alimentazione del motore, poiché controlla la quantità di aria e carburante che entra nelle camere di combustione.
4. Valvola a farfalla: All'interno del corpo farfallato o del carburatore è presente una valvola a farfalla (nota anche come valvola a farfalla). Questa valvola è collegata al cavo dell'acceleratore.
5. Movimento della valvola: Quando si preme il pedale dell'acceleratore, il cavo dell'acceleratore tira la valvola a farfalla, provocandone l'apertura. Quanto più si preme il pedale dell'acceleratore, tanto più ampia sarà l'apertura della valvola a farfalla.
6. Maggiore flusso d'aria: Quando la valvola a farfalla si apre, consente l'ingresso di più aria nel motore. L'aumento del flusso d'aria comporta l'aspirazione di un volume maggiore di carburante nel motore, creando una miscela aria-carburante più ricca.
7. Combustione e potenza: La maggiore miscela aria-carburante determina una combustione più efficiente all'interno dei cilindri del motore, producendo più potenza. Ciò porta ad un aumento della velocità e dell'accelerazione del motore.
8. Molla di ritorno dell'acceleratore: Quando si rilascia il pedale dell'acceleratore, il cavo dell'acceleratore si rilassa e una molla di ritorno collegata alla valvola a farfalla lo chiude, riducendo il flusso d'aria e riportando il motore al regime minimo.
Nei veicoli moderni, i sistemi di controllo elettronico dell'acceleratore hanno ampiamente sostituito i tradizionali cavi dell'acceleratore. Tuttavia, il principio di base del controllo del flusso d'aria nel motore rimane lo stesso, garantendo prestazioni efficienti del motore e reattività agli input del conducente.