1. Mancata accensione del motore: Una testa rotta può far sì che un cilindro non ottenga la giusta compressione necessaria per accendersi, provocando una mancata accensione del motore.
2. Perdita di liquido refrigerante: Se la fessura si estende alla camicia d'acqua, il liquido refrigerante può fuoriuscire dalla fessura, determinando un calo del livello del liquido refrigerante nel serbatoio.
3. Sistema di raffreddamento pressurizzato: Una testa rotta può causare la pressurizzazione del sistema di raffreddamento, poiché i gas di combustione fuoriescono nel liquido di raffreddamento. Ciò può far sì che il tappo del radiatore si stacchi o si gonfi.
4. Fumo bianco dallo scarico: Se la fessura si trova tra il cilindro e la luce di scarico, i gas di scarico possono fuoriuscire nel liquido di raffreddamento, provocando la fuoriuscita di fumo bianco dallo scarico.
5. Perdita di potenza: Una testata rotta può portare ad una perdita di potenza poiché il motore fatica a comprimere correttamente la miscela aria/carburante.
6. Inattività approssimativa: Se la crepa colpisce un cilindro più degli altri, può causare un minimo irregolare poiché il motore fatica a rimanere in funzione su tutti i cilindri.
7. Surriscaldamento del motore: Una testa rotta può causare il surriscaldamento del motore poiché il liquido refrigerante circola attraverso l'area danneggiata e fuoriesce, riducendo la capacità del motore di raffreddarsi.
8. Contaminazione dell'olio: Se la fessura compromette i condotti dell'olio, l'olio e il liquido refrigerante possono mescolarsi, provocando la contaminazione dell'olio e la perdita delle proprietà lubrificanti.
