Difficile
La rimozione e la sostituzione di una guarnizione della testata in qualsiasi veicolo è complessa e richiede un meccanico automobilistico esperto. Esistono molti bulloni e dispositivi di fissaggio critici che devono essere rimossi e serrati nuovamente con precisione alle specifiche di coppia corrette per passaggio per completare con successo il lavoro. Errori nelle guarnizioni della testata possono causare gravi danni al motore, come deformare le testate o rompere il blocco, il che significherebbe che deve essere ricostruito o sostituito.
Avvertenze
- Seguire attentamente le istruzioni.
- Utilizzare strumenti e forniture specificatamente consigliati dal produttore
- Scatta foto in ogni fase del processo in modo da poter vedere come tutto va di nuovo insieme.
- Scollegare la batteria prima di iniziare qualsiasi lavoro.
- Etichetta e hardware separato da rimuovere per poterlo rimettere negli stessi posti.
- Utilizzare un kit di guarnizioni di qualità (Felpro, Victor Reinz, ecc.)
- Fare molta attenzione a non far cadere detriti all'interno del blocco motore quando è aperto
- Assicurarsi che tutte le superfici di accoppiamento siano pulite e prive di detriti prima di installare una nuova guarnizione
Strumenti speciali
- Chiave dinamometrica
- Chiave dinamometrica In/Lb (per bulloni della testata)
- Jack stand / Rampe
- Vaschetta di raccolta olio
- Set guarnizioni testa (Felpro, Victor Reinz, ecc.)
- Set di chiavi a bussola e chiavi (sia metriche che standard)
- Cacciaviti
- Raschiaguarnizione
- Olio, liquido di raffreddamento e filtro nuovi
- Detergente per freni
- Frenafiletti
- Nuovi bulloni della testa
- Paranco motore o attrezzatura di sollevamento
Tempo richiesto
4 - 12 ore a seconda della familiarità e dell'esperienza
1. Scaricare e rimuovere il liquido refrigerante
* Aprire il tappo di scarico del radiatore e lasciare defluire il liquido refrigerante in una bacinella.
* Rimuovere il tubo flessibile superiore del radiatore per scaricare l'eventuale liquido refrigerante residuo.
* Rimuovere l'alloggiamento del termostato per accedere al termostato e sigillarlo prima dello smontaggio.
2. Scaricare e rimuovere l'olio
* Aprire il tappo di scarico dell'olio e lasciare defluire l'olio in una padella.
* Rimuovere il filtro dell'olio.
3. Scollega e rimuovi la batteria
* Scollegare il terminale negativo della batteria.
* Rimuovere la batteria.
4. Rimuovere il gruppo filtro dell'aria
* Scollegare eventuali tubi o connettori collegati al gruppo del filtro dell'aria.
* Svitare eventuali bulloni o dadi che tengono in posizione il gruppo del filtro dell'aria.
* Rimuovere il gruppo del filtro dell'aria.
5. Rimuovere il collettore di aspirazione superiore
* Scollegare eventuali tubi di aspirazione o connettori elettrici dal collettore di aspirazione superiore.
* Svitare eventuali bulloni o dadi che tengono in posizione il collettore di aspirazione superiore.
* Rimuovere il collettore di aspirazione superiore.
6. Rimuovere il collettore di aspirazione inferiore
* Scollegare eventuali tubi di depressione o connettori elettrici dal collettore di aspirazione inferiore.
* Etichettare e scollegare le linee di alimentazione e ritorno del carburante vicino al rail del carburante.
* Svitare eventuali bulloni o dadi che tengono in posizione il collettore di aspirazione inferiore.
* Rimuovere il collettore di aspirazione inferiore e ispezionare le guarnizioni per eventuali danni.
7. Rimuovere gli alberi a camme
* Rimuovere il coperchio dell'albero a camme (è tenuto in posizione da bulloni e sigillato con sigillante RTV).
* Ruotare l'albero motore finché i segni di fasatura sulle ruote dentate dell'albero a camme non sono allineati.
* Utilizzare un morsetto a C per comprimere il fermo della ruota dentata dell'albero a camme e utilizzare le chiavi corrette per tenere in posizione il dado e le ruote dentate mentre si rimuove il bullone (utilizzare una pistola PB o un dispositivo simile per allentarlo, se necessario).
* Sfilare le ruote dentate dell'albero a camme e la cinghia di distribuzione.
* Rimuovere i cappucci degli alberi a camme e sollevare gli alberi a camme, facendo attenzione a non far cadere gli alzavalvole.
8. Rimuovere il collettore o il collettore di scarico
* Scollegare eventuali sensori di ossigeno o altri componenti dal collettore o dal collettore di scarico.
* Svitare eventuali bulloni o dadi che tengono in posizione il collettore di scarico o il collettore,
* Rimuovere il collettore o il collettore di scarico e ispezionare le guarnizioni per eventuali danni.
9. Rimuovere le testate
- Individuare e svitare eventuali bulloni o dadi che fissano le testate in posizione.
* Utilizzare la chiave corretta per allentare e rimuovere i bulloni o i dadi della testata, lavorando in sequenza per evitare deformazioni. È fondamentale seguire la sequenza dei bulloni e le specifiche di coppia consigliate dal produttore per garantire la corretta tenuta della guarnizione della testa
* Rimuovere gli alberi a camme e gli alzavalvole (se non già fatto).
* Staccare delicatamente le testate dei cilindri dal blocco motore, facendo attenzione a non danneggiare nulla.
10. Pulire le superfici di accoppiamento
* Utilizzare un raschietto per guarnizioni o solventi chimici per pulire le superfici di accoppiamento del blocco motore e delle testate, assicurandosi che siano esenti da sporco, olio e vecchio materiale della guarnizione.
11. Installare la nuova guarnizione della testa
* Centrare la nuova guarnizione della testata sul blocco motore, assicurandosi che sia correttamente alloggiata nelle scanalature.
12. Installare le testate
* Abbassare con attenzione le testate dei cilindri in posizione sopra le spine di centraggio.
* Installare i bulloni o i dadi della testata e serrarli alle specifiche consigliate con una chiave dinamometrica nella sequenza e con gli incrementi corretti.
13. Installare il collettore di scarico
* Assicurarsi che la guarnizione del collettore di scarico sia nella posizione corretta. Posizionare il collettore in posizione e fissare i bulloni o dadi che lo fissano alle testate, serrandoli in sequenza.
14. Installare le camme e la cinghia di distribuzione
- Impostare il cilindro n. 1 sulla corsa di compressione PMS
- Applicare lubrificante di montaggio o grasso albero a camme/alzavalvola alle superfici di contatto camma/alzavalvola
- Far scorrere le camme nei canali delle teste, con le frecce sui pignoni dell'albero a camme rivolte verso l'alto.
- Installare i cappucci terminali dell'albero a camme e fissarli saldamente
- Installare le aste guida del sollevatore
- Ruotare l'albero a camme per consentire l'installazione dei sollevatori
- Inserire i sollevatori mantenendoli in sequenza in base ad aspirazione o scarico e cilindro
- Assicurarsi che i fori dell'olio negli alzavalvole siano allineati con i fori nei lobi delle camme
- Ruotare l'albero a camme per consentire l'installazione dei sollevatori
- Ricontrollare che un sollevatore non sia bloccato quando si ruota l'albero a camme
- Installare i cappucci delle camme e serrare i bulloni secondo le specifiche
15. Installare la ruota dentata della camma e la cinghia di distribuzione
- Con il cilindro n. 1 ancora impostato al PMS, installare la ruota dentata della camma e fissare la piastra di fissaggio.
- Controllare i segni di allineamento della distribuzione (spesso segni bianchi o gialli) sulla ruota dentata della camma e sulla catena di distribuzione o sul coperchio della cinghia per garantire che siano allineati.
- Se non si allineano, ripetere i passaggi di installazione della camma.
- Se l'allineamento della distribuzione è corretto, installare la catena/cinghia di distribuzione
16. Reinstallare i collettori di aspirazione
- Sostituire le guarnizioni del collettore di aspirazione con delle nuove
- Installare i collettori di aspirazione superiore e inferiore, ricollegare tutti i tubi flessibili e i collegamenti elettrici e fissare i bulloni di aspirazione in posizione.
17. Reinstallare il gruppo filtro dell'aria
* Reinstallare il gruppo del filtro dell'aria, assicurandosi di collegare eventuali tubi di aspirazione o altri componenti.
* Riempire il sistema di raffreddamento con liquido refrigerante, ricollegare eventuali tubi o sensori.
* Riempire la coppa dell'olio con olio nuovo, installare un nuovo filtro dell'olio
18. Ricollegare la batteria e accendere il motore.
* Assicurarsi che tutti i componenti elettrici siano ricollegati correttamente.
* Girare la chiave in posizione ON, non avviare ancora il motore.
* La pompa del carburante funzionerà per alcuni secondi e l'indicatore del carburante si sposterà. Ciò significa che il sistema di alimentazione è adeguatamente pressurizzato.
* Girare la chiave per avviare il motore. Lasciarlo girare al minimo per diversi minuti mentre il liquido refrigerante e l'olio circolano.
* Verificare la presenza di perdite e risolverle se necessario.
