Alesaggio:il blocco 454 ha un alesaggio del cilindro di 4,25 pollici, mentre il motore 427 ha tipicamente un alesaggio di 4,258 pollici. Per ottenere una vera cilindrata 427, sarebbe necessario alesare leggermente i cilindri del blocco 454. Ciò richiederebbe una lavorazione di precisione e un'attenta attenzione per garantire l'integrità della parete del cilindro.
Lunghezza della corsa:il blocco 454 ha una lunghezza della corsa di 4,00 pollici, che è la stessa del motore 427. Pertanto, non è necessario modificare la lunghezza della corsa quando si costruisce un motore 427 con un blocco 454.
Pistoni:Utilizzando l’alesaggio più piccolo del blocco 454 di 4,25 pollici, sarebbe necessario produrre o ottenere pistoni personalizzati per corrispondere all’alesaggio richiesto per un motore 427.
Bielle:a seconda del rapporto di compressione desiderato e di altri fattori, potrebbe essere necessario utilizzare bielle personalizzate della lunghezza appropriata per mantenere il corretto gioco tra pistone e valvola all'interno della camera di combustione.
Albero a camme:l'albero a camme utilizzato dovrebbe essere progettato specificamente per un motore 427. A seconda delle caratteristiche prestazionali desiderate, potrebbero essere necessari diversi profili dell'albero a camme.
Teste del cilindro:a seconda del design specifico della testata del cilindro utilizzato, potrebbero essere necessarie modifiche o fabbricazione personalizzata per soddisfare i requisiti di costruzione del 427.
Componenti del treno di valvole:potrebbe essere necessario selezionare o personalizzare componenti come valvole, molle, fermi e aste di comando per funzionare con la configurazione 427.
Nel complesso, costruire un motore 427 con un blocco 454 richiederebbe esperienza, lavorazione precisa e la corretta selezione dei componenti. Per la maggior parte delle applicazioni, generalmente non è consigliato in quanto comporta maggiore complessità e costi rispetto alle tradizionali opzioni del blocco motore 427.
