Controllare la valvola di controllo dell'aria al minimo (IAC):
La valvola IAC controlla la quantità di aria che bypassa il corpo farfallato quando il motore è al minimo. Una valvola IAC difettosa può causare problemi al minimo. Per controllare la valvola IAC, rimuoverla e ispezionarla per eventuali danni o intasamenti. Pulirlo se necessario e testarlo applicandovi 12 volt. La valvola dovrebbe aprirsi e chiudersi senza problemi.
Controlla il sensore di posizione dell'acceleratore (TPS):
Il TPS invia un segnale alla centralina del motore (ECU) indicando la posizione della valvola a farfalla. Un TPS difettoso può far sì che l'ECU fornisca miscele errate di carburante e aria, con conseguenti problemi al minimo. Per controllare il TPS, scollegarlo e misurare la resistenza tra i terminali. La resistenza dovrebbe aumentare gradualmente mentre si sposta la valvola a farfalla.
Controlla i tubi dell'aspirapolvere:
I tubi del vuoto collegano vari componenti e sensori del motore. Un tubo di aspirazione rotto o scollegato può causare problemi di inattività. Ispezionare tutti i tubi di aspirazione per individuare eventuali crepe o disconnessioni e sostituire eventuali tubi danneggiati.
Controllare la valvola EGR:
La valvola EGR (ricircolo dei gas di scarico) ricircola una piccola quantità di gas di scarico nel motore. Una valvola EGR difettosa può causare problemi al minimo. Per controllare la valvola EGR, rimuoverla e ispezionarla per eventuali accumuli di carbonio. Se necessario, pulire la valvola e testarla applicandovi il vuoto. La valvola dovrebbe aprirsi e chiudersi senza problemi.
Controlla la pressione del carburante:
Una bassa pressione del carburante può far funzionare il motore in modo snello e al minimo. Utilizzare un manometro del carburante per controllare la pressione del carburante. La pressione dovrebbe rientrare nelle specifiche fornite nel manuale di riparazione del veicolo.
Garantire la corretta distanza tra le candele:
Una distanza tra gli elettrodi errata può influire sulle prestazioni del motore, compreso il regime del minimo. Controllare la distanza tra gli elettrodi e regolarla secondo le specifiche del produttore.
Controllare eventuali perdite di vuoto:
Le perdite di vuoto possono far funzionare il motore in modo snello e al minimo. Ispezionare il collettore di aspirazione, le linee del vuoto e gli altri componenti per eventuali perdite. Sigilla eventuali perdite che trovi.
Se hai sostituito il carburatore, i tappi, il tappo, il rotore e la pompa del carburante e i suggerimenti di cui sopra non risolvono il problema del minimo, potrebbe essere utile chiedere a un meccanico professionista di diagnosticare e riparare il problema.
