1. Colpo del pistone: Lo schiaffo del pistone si verifica quando i pistoni hanno un gioco eccessivo all'interno delle pareti del cilindro. Ciò può causare un rumore battente che è più evidente a bassi regimi e scompare all'aumentare della velocità del motore. Lo schiocco del pistone è più comune nei motori più vecchi con chilometraggio elevato o in quelli che non sono stati sottoposti a corretta manutenzione.
2. Perno da polso: Il battito del perno del polso è un problema simile allo schiaffo del pistone, ma coinvolge l'estremità piccola della biella e il perno del polso. Quando lo spazio tra questi componenti diventa troppo grande, può causare un rumore battente che si sente spesso al minimo e ai bassi regimi.
3. Bussare all'asta: I colpi della biella sono causati da un'eccessiva usura o da danni ai cuscinetti della biella. Ciò può portare a un forte rumore battente che è spesso udibile al minimo e ai bassi regimi ma può diminuire a regimi più alti. I colpi dell'asta sono un problema serio e possono causare danni al motore se non risolti tempestivamente.
4. Colpo del cuscinetto principale: La detonazione del cuscinetto principale è un problema simile alla detonazione dell'asta, ma coinvolge i cuscinetti principali che supportano l'albero motore. Un'usura eccessiva o danni ai cuscinetti principali possono causare un rumore di battito evidente al minimo e ai bassi regimi e che può persistere a regimi più elevati.
5. Rumore del treno di valvole: Vari componenti del treno di valvole, come punterie, alberi a camme e bilancieri, possono causare colpi o colpi. Questi rumori sono spesso più evidenti al minimo e ai bassi regimi e possono diminuire con l'aumento della velocità del motore.
È importante notare che la diagnosi dei colpi del motore può essere impegnativa ed è meglio consultare un meccanico professionista per ulteriori ispezioni e diagnosi. Senza un'adeguata identificazione e riparazione della causa sottostante, i colpi persistenti possono causare gravi danni al motore e riparazioni costose.
