1. Perdita di liquido refrigerante:una guarnizione della testa bruciata può causare perdite di liquido refrigerante nella camera di combustione. Quando ciò accade, il liquido di raffreddamento viene bruciato insieme al carburante, provocando un aumento delle emissioni di idrocarburi (HC) e monossido di carbonio (CO).
2. Perdita di olio:una guarnizione della testa bruciata può anche consentire la fuoriuscita di olio motore nel liquido di raffreddamento o nella camera di combustione. Ciò può comportare un aumento delle emissioni di idrocarburi (HC) e composti organici volatili (COV).
3. Combustione incompleta:Con una guarnizione della testa bruciata, potrebbe verificarsi una perdita di compressione nei cilindri del motore. Ciò può portare ad una combustione incompleta del carburante, con conseguente aumento delle emissioni di idrocarburi (HC) e monossido di carbonio (CO).
4. Emissioni di ossidi di azoto (NOx):In alcuni casi, una guarnizione della testa bruciata può causare cambiamenti nel processo di combustione che portano ad una maggiore formazione di ossidi di azoto (NOx). Ciò può accadere se il motore diventa più caldo a causa della perdita di liquido refrigerante o se si verificano cambiamenti nella miscela aria-carburante.
5. Emissioni di particolato (PM):una guarnizione della testa bruciata può anche contribuire ad aumentare le emissioni di particolato (PM), soprattutto se l'olio motore perde nella camera di combustione. L'olio bruciato nel motore può generare piccole particelle che contribuiscono alle emissioni di particolato.
È importante notare che l'impatto specifico sulle emissioni dipende dalla gravità della guarnizione della testa bruciata e dal design del motore del veicolo. Nella maggior parte dei casi, una guarnizione della testa bruciata causerà un aumento significativo delle emissioni ed è importante che il problema venga diagnosticato e riparato il prima possibile per ridurre l'impatto ambientale.
