1. Aspirazione dell'aria:il processo inizia con la corsa di aspirazione. Il pistone all'interno del motore si sposta verso il basso, creando un'area di bassa pressione all'interno del cilindro. Quando il pistone si abbassa, apre una valvola di aspirazione, consentendo l'ingresso di aria fresca dall'atmosfera nel cilindro.
2. Compressione:una volta completata la corsa di aspirazione, la valvola di aspirazione si chiude e il pistone inizia a muoversi verso l'alto, comprimendo l'aria intrappolata all'interno del cilindro. Questa compressione aumenta significativamente la pressione e la temperatura dell'aria.
3. Iniezione di carburante:subito prima che il pistone raggiunga il limite superiore della corsa di compressione, una quantità controllata con precisione di carburante diesel viene iniettata direttamente nell'aria altamente compressa e riscaldata all'interno del cilindro. Il carburante diesel non richiede una candela per l'accensione, a differenza dei motori a benzina. Invece, l'elevata temperatura e pressione all'interno del cilindro provocano l'accensione spontanea del gasolio, provocando la combustione.
4. Colpo di potenza:la combustione della miscela di carburante genera un'enorme quantità di calore e pressione all'interno del cilindro. Questa alta pressione spinge il pistone verso il basso, generando potenza. L'espansione dei gas durante la corsa di potenza fornisce la forza necessaria per spostare il veicolo o generare elettricità.
5. Corsa di scarico:dopo la combustione, il pistone si muove nuovamente verso l'alto, spingendo i gas di scarico creati durante la corsa di potenza fuori dal cilindro attraverso una valvola di scarico. Questi gas di scarico vengono poi espulsi dal motore attraverso il sistema di scarico.
6. Ripetere:le quattro corse (aspirazione, compressione, potenza e scarico) formano un ciclo operativo completo del motore diesel. Questi colpi si ripetono continuamente per mantenere il motore acceso.
I motori diesel in genere funzionano con rapporti di compressione più elevati rispetto ai motori a benzina, consentendo una migliore efficienza del carburante. Inoltre, il carburante diesel contiene più energia per gallone rispetto alla benzina, contribuendo a migliorare l’efficienza dei motori diesel. Tuttavia, i motori diesel emettono livelli più elevati di ossidi di azoto e particolato rispetto ai motori a benzina, motivo per cui i sistemi di controllo delle emissioni sono fondamentali per ridurre le emissioni nocive.
I progressi nella tecnologia dei motori diesel si sono concentrati sul miglioramento dell’efficienza del carburante, sulla riduzione delle emissioni e sull’aumento delle prestazioni per soddisfare le normative ambientali e la domanda dei consumatori di veicoli e attrezzature più puliti ed efficienti.
