L'EGR può essere implementato in vari modi, ma il metodo più comune consiste nell'utilizzare una valvola per controllare il flusso dei gas di scarico nell'aspirazione. Quando il motore funziona a bassi carichi, la valvola EGR viene aperta e una piccola quantità di gas di scarico viene ricircolata. All'aumentare del carico del motore, la valvola EGR si chiude e la quantità di gas di scarico ricircolata diminuisce.
L'EGR può essere un modo efficace per ridurre le emissioni di NOx, ma può anche avere alcune conseguenze negative. Ad esempio, l'EGR può comportare un aumento del consumo di carburante e una riduzione della potenza del motore. Inoltre, l'EGR può causare la formazione di depositi nel sistema di aspirazione del motore e sulle valvole, che possono causare problemi al motore.
Nonostante questi potenziali inconvenienti, l'EGR è ancora una tecnologia importante per ridurre le emissioni di NOx dei motori a combustione interna. Poiché gli standard sulle emissioni continuano a diventare più rigorosi, è probabile che l’EGR svolga un ruolo sempre più importante nella riduzione dell’inquinamento provocato dai veicoli e da altri motori.
Ecco alcuni dettagli aggiuntivi sull'EGR:
* L'EGR è più comunemente utilizzato nei motori diesel.
* L'EGR non viene utilizzato nei motori a benzina che utilizzano una candela per l'accensione, poiché la presenza di gas di scarico nell'aspirazione può causare colpi in testa e altri problemi di combustione.
* L'EGR può essere utilizzato insieme ad altre tecnologie di riduzione delle emissioni di NOx, come la riduzione catalitica selettiva (SCR) e le trappole magre di NOx (LNT).
*L'EGR è una tecnologia importante per ridurre le emissioni di NOx dei veicoli e di altri motori, ma può anche avere alcune conseguenze negative. Poiché gli standard sulle emissioni continuano a diventare sempre più rigorosi, è probabile che l'EGR svolga un ruolo sempre più importante nella riduzione dell'inquinamento provocato dai veicoli e da altri motori.
