1. Quando si preme il pedale del freno, si attiva il cilindro principale, che a sua volta genera pressione idraulica.
2. La pressione idraulica viene trasmessa attraverso le tubazioni dei freni alle pinze dei freni situate vicino a ciascuna ruota.
3. All'interno delle pinze dei freni, la pressione idraulica spinge le pastiglie dei freni contro il rotore del freno, che è fissato al mozzo della ruota.
4. L'attrito generato tra le pastiglie dei freni e il rotore in rotazione crea una resistenza, provocando il rallentamento o l'arresto del rotore e della ruota ad esso collegata.
5. Quando le pastiglie dei freni premono contro il rotore, convertono l'energia cinetica (l'energia del movimento) in energia termica (calore). Questo calore viene dissipato attraverso i rotori dei freni e i componenti circostanti.
6. Quando si rilascia il pedale del freno, le pastiglie del freno si ritirano dal rotore, consentendo alla ruota di girare nuovamente liberamente.
Il rotore del freno funge da dissipatore di calore, assorbendo e dissipando il calore generato durante la frenata. Fornisce inoltre una superficie liscia e uniforme con cui le pastiglie dei freni entrano in contatto, garantendo prestazioni di frenata efficaci.
I rotori dei freni sono generalmente realizzati in ghisa o acciaio e sono progettati per resistere alle alte temperature e agli attriti ripetuti. Con il passare del tempo, i rotori dei freni possono usurarsi e assottigliarsi o sviluppare superfici irregolari, che possono influire sulle prestazioni di frenata. L'ispezione e la sostituzione regolari dei rotori dei freni sono fondamentali per mantenere un'efficienza e una sicurezza di frenata ottimali.
Inoltre, alcuni veicoli moderni possono incorporare rotori dei freni ventilati. I rotori ventilati sono dotati di alette o canali interni che consentono un migliore flusso d'aria e dissipazione del calore, migliorando ulteriormente le prestazioni di frenata.
