La curva automobilistica è un grafico dell'IMEP (pressione effettiva media indicata) rispetto alla velocità del motore. Viene utilizzato per determinare le perdite di pompaggio di un motore. Le perdite di pompaggio sono il lavoro richiesto per spostare il pistone e altri componenti alternativi del motore contro la compressione e l'espansione dei gas nel cilindro.
La curva di motorizzazione si ottiene facendo motorizzare il motore, il che significa che il motore viene fatto funzionare senza che venga iniettato carburante. Questo viene fatto disabilitando l'iniettore del carburante o chiudendo la valvola di alimentazione del carburante. Quando il motore è azionato, l'unico lavoro svolto è quello richiesto per spostare i componenti alternativi.
La curva di motorizzazione può essere utilizzata per calcolare le perdite di pompaggio sottraendo l'IMEP della curva di motorizzazione dall'IMEP della curva di accensione. La curva di accensione è un grafico dell'IMEP rispetto alla velocità del motore quando il motore è in funzione con il carburante iniettato.
Le perdite di pompaggio sono un fattore importante nel determinare l'efficienza complessiva di un motore. Minori sono le perdite di pompaggio, più efficiente sarà il motore.
Fasi di combustione del motore SI
Il processo di combustione in un motore ad accensione comandata (SI) può essere suddiviso in quattro fasi:
1. Induzione
2. Compressione
3. Potenza
4. Scarico
Induzione
Durante la corsa di aspirazione, il pistone si abbassa nel cilindro e aspira una miscela di aria e carburante dal collettore di aspirazione. La valvola di aspirazione è aperta durante la corsa di aspirazione e la valvola di scarico è chiusa.
Compressione
Durante la corsa di compressione, il pistone si solleva nel cilindro e comprime la miscela aria-carburante. Il rapporto di compressione è il rapporto tra il volume del cilindro quando il pistone si trova al punto morto inferiore (PMI) e il volume del cilindro quando il pistone si trova al punto morto superiore (PMS). Più alto è il rapporto di compressione, più efficiente sarà il motore.
Potenza
Durante la corsa di potenza, la candela accende la miscela aria-carburante e la conseguente espansione dei gas spinge il pistone verso il basso nel cilindro. Il colpo di potenza è l'unico colpo che produce potenza.
Scarico
Durante la corsa di scarico, il pistone si solleva nel cilindro ed espelle i gas di scarico dal cilindro. La valvola di scarico è aperta durante la corsa di scarico e la valvola di aspirazione è chiusa.
I quattro tempi del motore SI vengono ripetuti continuamente per produrre potenza.
