1. Sensore di ossigeno: Una causa comune è un sensore di ossigeno difettoso o malfunzionante. Il sensore di ossigeno monitora il contenuto di ossigeno nei gas di scarico e aiuta a regolare la miscela aria-carburante per una combustione efficiente. Un sensore di ossigeno difettoso può portare a problemi di efficienza del carburante e di emissioni.
2. Sensore del flusso d'aria di massa (MAF): Il sensore MAF misura la quantità di aria che entra nel motore. Un sensore MAF difettoso può far funzionare il motore in modo ricco o magro, con conseguenti problemi di prestazioni e problemi di emissioni.
3. Candele o sistema di accensione: Problemi con le candele, le bobine di accensione o i cavi di accensione possono causare mancate accensioni e attivare la spia del motore di controllo. Le mancate accensioni possono portare a un regime minimo irregolare del motore, a un'accelerazione ridotta e a una diminuzione del consumo di carburante.
4. Convertitore catalitico: Il convertitore catalitico è una parte del sistema di scarico che aiuta a convertire gli inquinanti nocivi in gas meno dannosi. Se il convertitore catalitico è difettoso, può causare l'accensione della spia del motore di controllo.
5. Perdite di vuoto: Le perdite di vuoto nel sistema di aspirazione del motore possono causare un cattivo funzionamento del motore e accendere la spia di controllo del motore. Queste perdite possono influenzare la miscela aria-carburante e le prestazioni generali.
6. Problemi del sistema di emissione evaporativa (EVAP): Problemi con il sistema EVAP, responsabile del controllo dei vapori di carburante nel sistema di alimentazione, possono anche attivare la spia del motore di controllo.
Nel caso di una Mazda Protege del 1998, il motivo effettivo della spia del motore di controllo può essere determinato collegando uno strumento di scansione alla porta diagnostica del veicolo per recuperare e decodificare il codice di guasto memorizzato nell'unità di controllo del motore (ECU). Si consiglia di far diagnosticare il codice di errore da un meccanico qualificato o da un tecnico automobilistico per identificare con precisione la causa principale del problema.
