2. Guarnizione della testa bruciata:una guarnizione della testa bruciata può anche causare fumo bianco o grigio dallo scarico. Quando una guarnizione della testa viene bruciata, consente al liquido refrigerante e ai gas di scarico di fuoriuscire rispettivamente nel sistema di raffreddamento e nel collettore di scarico, mescolandosi e creando fumo. Verificare la presenza di una guarnizione della testa bruciata controllando il tappo del bocchettone di riempimento dell'olio o il serbatoio del liquido refrigerante per individuare eventuali bolle, pressione eccessiva nel sistema di raffreddamento ed eventuali perdite esterne di olio o liquido refrigerante attorno al motore.
3. Combustione di olio:il fumo, in particolare di colore bluastro o grigio e con un odore dolciastro di bruciato, può indicare combustione di olio. Le fasce elastiche dei pistoni, le guide delle valvole o altri componenti del motore usurati possono consentire all'olio di penetrare nelle camere di combustione, dove brucia insieme alla miscela aria-carburante.
4. Combustione incompleta:Se la miscela aria-carburante è troppo ricca (troppo carburante rispetto all'aria), provoca una combustione incompleta, portando alla formazione di fumo nero o grigio dallo scarico.
5. Perdite di vuoto:anche le perdite di vuoto possono contribuire alla formazione di fumo bianco o grigio, soprattutto se la perdita consente all'aria di entrare nel sistema di scarico. Quando l'aria esterna entra nel sistema di scarico, può mescolarsi con i gas caldi e creare fumo. Verificare la presenza di perdite di vuoto attorno al collettore di aspirazione del motore, ai tubi flessibili e ai collegamenti.
