Il rapporto aria-carburante ha un impatto significativo sulla potenza frenante (BHP) di un motore. BHP è la potenza prodotta dal motore all'albero motore e si misura in cavalli (hp). Il rapporto ideale aria-carburante per il massimo CV è tipicamente compreso tra 12,5:1 e 13,5:1. Questo rapporto fornisce l'equilibrio ottimale tra aria e carburante per produrre la massima potenza. Quando il rapporto aria-carburante è troppo ricco (troppo carburante), il motore produrrà meno potenza perché il carburante in eccesso non brucerà completamente. Quando il rapporto aria-carburante è troppo magro (troppa aria), il motore produrrà anche meno potenza perché non ci sarà abbastanza carburante da bruciare.
SFC:
Il rapporto aria-carburante influisce anche sul consumo specifico di carburante (SFC) di un motore. L'SFC è la quantità di carburante consumato dal motore per unità di potenza prodotta e si misura in grammi di carburante per kilowattora (g/kWh). Il rapporto ideale aria-carburante per l'SFC minimo è tipicamente compreso tra 14,7:1 e 15,2:1. Questo rapporto fornisce l'equilibrio ottimale tra aria e carburante per produrre la massima potenza utilizzando la minima quantità di carburante. Quando il rapporto aria-carburante è troppo ricco, il motore utilizzerà più carburante perché il carburante in eccesso non brucerà completamente. Quando il rapporto aria-carburante è troppo magro, il motore utilizzerà anche più carburante perché non ci sarà abbastanza carburante da bruciare.
In sintesi, il rapporto ideale aria-carburante per il massimo BHP è tipicamente compreso tra 12,5:1 e 13,5:1, mentre il rapporto ideale aria-carburante per il minimo SFC è tipicamente tra 14,7:1 e 15,2:1.
