1. Progettazione e ingegneria :
UN. Le misurazioni vengono prese dal motore, inclusi il diametro del foro del cilindro e le posizioni dei fori dei bulloni della testata.
B. Utilizzando il software di progettazione assistita da computer (CAD), gli ingegneri progettano la guarnizione per adattarla al modello di motore specifico.
C. Lo spessore, la forma e le proprietà del materiale della guarnizione sono determinati in base alle specifiche del motore.
2. Selezione del materiale :
UN. Le guarnizioni della testata sono comunemente realizzate con materiali come fibra composita (come la grafite), metallo (ad esempio rame) o una combinazione di entrambi.
B. La scelta del materiale dipende da fattori quali temperatura, pressione e requisiti di resistenza chimica.
3. Processo di produzione :
UN. Guarnizioni in composito :Strati di materiale, come fogli di grafite e metallo (solitamente acciaio inossidabile), vengono tagliati nella forma desiderata utilizzando il taglio a getto d'acqua o il taglio laser.
- Gli strati vengono quindi uniti insieme ad alta pressione e temperatura per formare una guarnizione multistrato.
B. Guarnizioni metalliche :Le guarnizioni metalliche possono essere prodotte attraverso processi come stampaggio, goffratura o piegatura.
- Si tratta di modellare la guarnizione da una lamiera piana nella forma richiesta utilizzando stampi e presse.
4. Trattamento superficiale e rivestimento :
UN. Per migliorare la durata e la resistenza alle condizioni difficili del motore, la guarnizione può essere sottoposta a trattamenti superficiali come l'incisione chimica o il rivestimento.
B. Rivestimenti come resina epossidica, fenolica o nitrile vengono applicati per una migliore tenuta e una maggiore resistenza chimica.
5. Punzonatura e finitura :
UN. Le guarnizioni tagliate subiscono un processo di punzonatura per creare fori precisi per gli alesaggi dei cilindri e i fori dei bulloni.
B. I bordi vengono rifilati e viene eseguita la finitura finale per garantire una superficie della guarnizione pulita e liscia.
6. Controllo qualità e test :
UN. Vengono condotti rigorosi controlli di qualità per verificare la presenza di difetti, fori o dimensioni errate.
B. Le prestazioni di tenuta delle guarnizioni e le proprietà dei materiali vengono testate in condizioni simulate del motore per verificarne l'affidabilità e la durata.
7. Imballaggio :
UN. Le guarnizioni della testata finite sono imballate con cura per proteggerle da danni durante il trasporto e lo stoccaggio.
È importante notare che il processo di produzione delle guarnizioni della testata può variare in base al design specifico, al materiale utilizzato e alle tecniche di produzione impiegate dalle diverse aziende.
