1. Guarnizione testa bruciata: Una guarnizione della testa danneggiata può consentire la fuoriuscita di liquido refrigerante nei cilindri, con conseguente fumo bianco dallo scarico e un aspetto lattiginoso nell'olio motore.
2. Testata o blocco motore incrinato: Anche le crepe nella testata o nel blocco motore possono causare l'ingresso di liquido refrigerante nella camera di combustione, con conseguente fumo bianco e contaminazione dell'olio.
3. Sistema EGR difettoso: Un sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) malfunzionante può causare un eccessivo accumulo di fuliggine, con conseguente fumo bianco e depositi oleosi nel motore.
4. Fasce elastiche usurate: Le fasce elastiche usurate o danneggiate possono consentire l'ingresso di una quantità eccessiva di olio nella camera di combustione, con conseguente fumo bianco e olio nel liquido di raffreddamento.
5. Guasto turbocompressore: Un turbocompressore difettoso può causare la fuoriuscita di olio motore nel sistema di aspirazione, con conseguente fumo bianco e contaminazione dell'olio.
6. Iniettori di carburante difettosi: Il malfunzionamento degli iniettori di carburante può causare una combustione incompleta del carburante, con conseguente fumo bianco e potenziale diluizione del carburante dell'olio motore.
Per diagnosticare la causa esatta del problema, un meccanico qualificato dovrebbe ispezionare il motore per rilevare eventuali segni di perdite di liquido refrigerante o olio, controllare il rapporto di compressione ed eseguire altri test necessari per identificare il problema alla radice.
