- Controllare le linee del vuoto
- Controllare il corretto funzionamento della pompa di iniezione dell'aria secondaria (SAI).
- Perdita della linea del vuoto sulla pompa.
- Valvola di ritegno SAI
- Valvola di controllo SAI
- Guarnizioni del collettore di aspirazione che perdono
- Sensore del flusso d'aria di massa (MAF)
- Convertitore catalitico
- Perdita del sistema di scarico a monte del sensore di ossigeno
- Regolatore di pressione del carburante (FPR)
Diagnosi e riparazione :
1. Ispezione visiva :Controllare le linee del vuoto, i tubi flessibili e il gruppo della pompa SAI per eventuali crepe, spaccature o perdite visibili, prestare molta attenzione ai collegamenti
2. Test del fumo :Effettuare una prova fumi sul sistema di aspirazione per individuare eventuali altre perdite.
3. Sostituire la valvola di ritegno: Se la valvola di ritegno è difettosa o bloccata aperta, impedirà il corretto flusso d'aria nel sistema di iniezione dell'aria secondaria. Sostituire la valvola di ritegno se risulta difettosa.
4. Pulire la valvola di controllo: La valvola di controllo SAI può anche bloccarsi o intasarsi, il che può portare a un flusso errato. Prova a pulirlo con un detergente adatto e controlla se si muove liberamente dopo la pulizia.
5. Testare la pompa SAI: Controllare se la pompa SAI funziona correttamente. La pompa dovrebbe funzionare per alcuni secondi al primo avvio del motore, quindi spegnersi. Una pompa difettosa dovrà essere sostituita.
6. Sostituire il convertitore catalitico :Un convertitore catalitico difettoso può anche attivare un codice P0411. Se il convertitore catalitico è intasato o danneggiato, può limitare il flusso d'aria e causare il malfunzionamento del sistema SAI.
7. Controlla MAF e ispeziona i collettori: Un sensore del flusso d'aria di massa (MAF) difettoso può anche far sì che l'ECU invii segnali errati di miscela aria/carburante, influenzando il sistema SAI. Se necessario, pulire o sostituire il sensore MAF. Controllare anche eventuali perdite nei collettori di aspirazione.
8. Controllare FPR e sistema di scarico: Un regolatore di pressione del carburante (FPR) difettoso può causare un surriscaldamento del motore, compromettendo il funzionamento del sistema SAI. Controllare e sostituire l'FPR se necessario. Controllare anche il sistema di scarico per eventuali perdite prima del sensore di ossigeno.
Nota :Se la spia di controllo motore è ancora accesa dopo aver eseguito questi controlli e riparazioni, si consiglia di visitare un meccanico qualificato o un'officina di riparazione auto per ulteriore diagnosi e assistenza.
