1. Olio convenzionale:
- Prodotto con petrolio greggio raffinato senza additivi
- Adatto a ciclisti ricreativi o in condizioni di guida a basso stress
- Tipicamente meno costoso rispetto agli oli sintetici o semisintetici
- Gli intervalli di cambio sono generalmente più brevi rispetto ad altri tipi di olio
2. Olio semisintetico:
- Una miscela di olio convenzionale e olio sintetico
- Offre prestazioni e protezione migliori rispetto all'olio convenzionale
- Può resistere a temperature più elevate e fornisce una migliore lubrificazione
- Può prolungare gli intervalli di cambio dell'olio rispetto all'olio convenzionale
- Adatto a ciclisti ricreativi o competitivi
3. Olio completamente sintetico:
- Realizzato interamente con oli base sintetici e additivi avanzati
- Fornisce il massimo livello di prestazioni e protezione
- Eccellente fluidità alle basse temperature per un avviamento più semplice a basse temperature
- Riduce l'usura del motore, offrendo una maggiore durata del motore
- Intervalli di cambio olio prolungati rispetto agli oli convenzionali e semisintetici
- Più costoso degli oli convenzionali e semisintetici
Altri fattori da considerare:
- Valutazione del servizio API: Assicurati che l'olio soddisfi o superi la classificazione di servizio API (American Petroleum Institute) specificata nel manuale del proprietario della tua moto da cross. Le classificazioni comuni includono SJ, SL, SM, SN, ecc.
- Viscosità: Scegli la viscosità dell'olio appropriata in base alle raccomandazioni del produttore e alle condizioni di guida. Le viscosità comuni per le moto da cross a 4 tempi includono 10W-40, 15W-50, ecc.
Fai sempre riferimento al manuale d'uso della tua moto da cross per i consigli specifici sul tipo di olio e sulla viscosità del produttore. È importante utilizzare l'olio corretto per mantenere le prestazioni della bicicletta ed evitare potenziali problemi al motore.
