- Una fasatura della scintilla impostata in modo errato può far sì che la miscela aria-carburante si accenda troppo presto (provocando un rumore di scoppio dal carburatore) o troppo tardi (con conseguente ritorno di fiamma attraverso lo scarico).
2. Parascintille/silenziatore bloccato:
- Eventuali ostruzioni nel parascintille o nella marmitta possono limitare il flusso di scarico, provocando ritorni di fiamma.
- Ruggine, detriti, nidi di uccelli o accumuli di carbonio possono causare ostruzioni.
3. Fasce elastiche usurate:
- Le fasce elastiche usurate o danneggiate possono consentire l'ingresso di una quantità eccessiva di olio nella camera di combustione, rendendo la miscela aria-carburante troppo ricca.
- Questa miscela ricca può provocare ritorni di fiamma.
4. Problemi con le valvole:
- Il malfunzionamento delle valvole o il gioco inadeguato delle valvole possono provocare ritorni di fiamma.
- Sedi delle valvole usurate o valvole bruciate possono causare perdite, disturbando il processo di combustione e provocando ritorni di fiamma.
5. Componenti di accensione difettosi:
- Problemi con la candela (elettrodi usurati, distanza inadeguata, sporco), il cavo della candela (usurato o danneggiato) o la bobina di accensione (scintilla debole o mancata accensione) possono tutti causare la mancata accensione corretta della miscela aria-carburante, con conseguente ritorno di fiamma .
6. Valvola di aspirazione che perde:
- Se la valvola di aspirazione non chiude correttamente, il carburante grezzo può entrare nella camera di combustione e mescolarsi con la miscela aria-carburante. Ciò può portare a una miscela eccessivamente ricca e causare ritorni di fiamma.
7. Problemi di erogazione del carburante:
- Se si verifica un problema con l'alimentazione del carburante (ad esempio, bassa pressione del carburante, iniettore intasato, carburatore difettoso), il motore potrebbe non ricevere la quantità corretta di carburante, determinando una miscela magra o ricca e possibili ritorni di fiamma.
8. Flusso d'aria insufficiente:
- Una restrizione nella presa d'aria (filtro intasato, percorso di aspirazione ostruito o scarso flusso d'aria al motore) può rendere la miscela aria-carburante troppo ricca, con conseguenti ritorni di fiamma.
9. Surriscaldamento del motore:
- Un eccessivo calore all'interno del motore può creare condizioni di combustione anomale, con conseguenti ritorni di fiamma. Problemi di raffreddamento, come una ventola di raffreddamento o un termostato malfunzionanti, o bassi livelli di refrigerante possono causare il surriscaldamento.
10. Gonna del pistone o zona dell'anello del pistone rotta:
- La rottura del mantello del pistone o del bordo della fascia elastica può causare una riduzione della compressione e consentire l'ingresso di olio nella camera di combustione, con conseguente ritorno di fiamma.
11. Ingranaggio Bendix di avviamento sciolto:
- In rari casi, un ingranaggio Bendix di avviamento allentato che non si innesta completamente con il volano può causare uno spostamento della fasatura dell'accensione e provocare un ritorno di fiamma.
12. Malfunzionamento del regolatore o della regolazione del carburatore:
- Problemi con il regolatore o una regolazione impropria del carburatore (sui motori a carburatore) possono influenzare la miscela aria-carburante e provocare ritorni di fiamma.
Nota:
- I ritorni di fiamma possono verificarsi anche a causa di improvvisi cambiamenti di carico o movimenti rapidi dell'acceleratore, che alterano momentaneamente il rapporto aria-carburante.
- Se il problema persiste o non si è sicuri della causa, si consiglia di consultare un tecnico certificato per una corretta diagnosi e riparazione.
