Il concetto di motore a sei tempi fu introdotto per la prima volta negli anni '20 da Sir Harry Ricardo, un ingegnere britannico. Il ciclo a sei tempi è simile al ciclo a quattro tempi, ma include due tempi aggiuntivi:
1. Corsa di aspirazione :Il pistone si abbassa, aspirando aria e carburante nel cilindro.
2. Colpo di compressione :Il pistone si muove verso l'alto, comprimendo la miscela di aria e carburante.
3. Colpo di combustione :La candela accende la miscela di aria e carburante, provocandone la combustione e l'espansione.
4. Colpo di scarico :Il pistone si abbassa, spingendo i gas di scarico fuori dal cilindro.
5. Colpo di pulizia :Il pistone si solleva leggermente, aspirando aria fresca nel cilindro per favorire l'eliminazione dei gas di scarico residui.
6. Colpo di potenza :Il pistone si abbassa, utilizzando l'energia della miscela di aria e carburante in espansione per far girare l'albero motore.
Il motore a sei tempi presenta numerosi vantaggi rispetto al motore a quattro tempi. È più efficiente, produce più potenza e coppia utilizzando meno carburante. Inoltre produce meno emissioni, poiché la corsa di lavaggio aiuta a rimuovere più gas di scarico dal cilindro.
Tuttavia, il motore a sei tempi è anche più complesso e costoso da costruire rispetto al motore a quattro tempi. Di conseguenza, non è così ampiamente utilizzato nei veicoli di produzione.
Alcuni esempi di veicoli che hanno utilizzato motori a sei tempi includono il motore rotativo Mazda Wankel e il motore diesel V6 della General Motors.
