Perché non è facile:
* Spazio: Il vano motore del Ranger è progettato per i motori a 4 cilindri e V6 più piccoli con cui è arrivato. Un V8 è significativamente più grande e richiede ampie modifiche.
* monti: I V8 hanno punti di montaggio diversi rispetto al motore originale del ranger.
* Trasmissione: La trasmissione del Ranger deve essere compatibile con la coppia del V8.
* Driveshaft: La coppia di una V8 potrebbe sopraffare il calcio di trasmissione.
* raffreddamento ed elettrico: Il sistema di raffreddamento del motore e il sistema elettrico potrebbero dover essere aggiornati.
Possibili swap V8 (con modifiche significative):
* Ford 302 (5.0L): Questo è uno scambio popolare, ma richiede importanti modifiche al vano motore, ai supporti, alla trasmissione, all'albero di trasmissione, al cablaggio e al sistema di raffreddamento.
* Ford 351 Windsor: Questo motore è più grande dei 302, quindi le modifiche sono ancora più estese.
* Chevrolet a blocco piccolo: Questi motori sono relativamente comuni e offrono una buona potenza, ma il montaggio richiede una fabbricazione significativa.
Cose da considerare:
* Costo: Gli swap V8 sono costosi e richiedono tempo. Dovrai tener conto del costo del motore, delle parti, del lavoro e di tutte le modifiche necessarie.
* Affidabilità: Assicurati di lavorare con un meccanico affidabile che ha esperienza con questi swap per garantire l'affidabilità del tuo camion modificato.
* Sicurezza: Se non sei un meccanico qualificato, è meglio lasciare questo tipo di scambio ai professionisti.
Alternative:
* Aggiornamento V6: Il V6 4.0L del Ranger è un motore solido che può essere aggiornato con parti di prestazioni.
* sovraccarico o turbo: Il potenziamento del motore esistente può fornire significativi guadagni di corrente senza uno scambio di motore completo.
Importante: Prima di tentare uno swap V8, ricercare accuratamente e consultare i meccanici esperti. Questo progetto richiede conoscenze e competenze specializzate per garantire un risultato sicuro e funzionale.
