* 1.6l B16A: Questo era il motore di base, un 4 cilindri aspirato naturalmente che produceva 130 CV.
* 1.8L B18A1: Questa era l'opzione più potente, anche un 4 cilindri aspirato naturalmente, che produce 140 CV.
Swap sul motore:
Mentre questi sono i motori originali, hai un bel po 'di flessibilità quando si tratta di swap sul motore:
* motori della serie B: L'integra è stato costruito per accettare vari motori della serie B, tra cui B18C1 (VTEC), B18C5 (VTEC), B18B1 (non VTEC) e persino i motori della serie K (K20). Dovrai ricercare la compatibilità e le modifiche necessarie per ciascun motore.
* motori della serie H: Potresti anche montare un motore H22 da un preludio Honda, sebbene ciò richieda modifiche significative, tra cui supporti personalizzati, cablaggio e possibilmente uno scambio di ECU.
Considerazioni importanti:
* Compatibilità: Non tutti i motori si adatteranno senza modifiche. Devi ricercare compatibilità e potenziali sfide.
* Modifiche: I motori di scambio richiedono una quantità significativa di lavoro, tra cui supporti personalizzati, cablaggi e possibilmente modifiche all'ECU.
* Legalità: Assicurarsi che lo scambio del motore soddisfi le emissioni locali e i requisiti di registrazione.
prima di scambiare un motore:
* Fai la tua ricerca: Ricerca accuratamente il motore specifico desiderato, la sua compatibilità con l'integra e le modifiche richieste.
* Budget: Gli swap possono essere costosi, considerando parti, manodopera e potenziali modifiche.
* Aiuto professionale: Prendi in considerazione la ricerca di aiuto da un meccanico con esperienza negli swap del motore per garantire che il processo sia eseguito correttamente.
Ricorda, gli swap sul motore possono essere un'esperienza gratificante, ma richiedono un'attenta pianificazione ed esecuzione.
