1. Rapporto di compressione: I motori diesel hanno un rapporto di compressione molto più elevato rispetto ai motori a benzina. Ciò significa che il pistone comprime l'aria all'interno del cilindro a una pressione molto più alta prima che venga iniettato il carburante. Per resistere a questa alta pressione, il blocco motore, l'albero a gomiti, le aste di collegamento e i pistoni devono essere più forti e quindi più pesanti.
2. Sistema di iniezione di carburante: I motori diesel utilizzano un sistema di iniezione di carburante ad alta pressione, che aggiunge peso al motore. Il sistema deve essere robusto per gestire le alte pressioni e le temperature coinvolte nell'iniezione di carburante nella camera di combustione.
3. Spostamento più grande: I motori diesel hanno spesso spostamenti più grandi (dimensioni del motore) rispetto ai motori a benzina, il che significa che hanno più cilindri e componenti più grandi. Questo li rende intrinsecamente più pesanti.
4. Turbocompressore: I motori diesel usano frequentemente i turbocompressori per aumentare l'uscita di potenza. Il sistema turbocompressore, tra cui la turbina, il compressore e le tubazioni associate, aggiunge un peso considerevole al motore.
5. Sistema di raffreddamento: I motori diesel tendono a generare più calore dei motori a benzina. Ciò significa che richiedono un sistema di raffreddamento più robusto con radiatori e pompe d'acqua più grandi, aggiungendo al loro peso complessivo.
6. Materiali più forti: A causa delle pressioni e delle sollecitazioni di combustione più elevate, i motori diesel spesso usano materiali più pesanti e robusti come la ghisa per i loro blocchi e componenti del motore.
7. Sistema di scarico: I sistemi di scarico diesel sono in genere più grandi e più pesanti dei sistemi di scarico a benzina, a causa del maggiore flusso di gas di scarico e dell'inclusione dei sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR).
8. Sistema di controllo delle emissioni: I motori diesel hanno spesso sistemi di controllo delle emissioni più complesse, come i filtri del particelle diesel (DPF) e i sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR), che aggiungono peso al motore.
In sintesi, la combinazione di un rapporto di compressione più elevato, materiali più forti, spostamento maggiore e sistemi più complessi contribuiscono al peso più pesante dei motori diesel rispetto ai motori a benzina.
