1. Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS):
- Questo sensore si trova sul corpo dell'acceleratore, misurando direttamente l'apertura dell'acceleratore.
- Invia un segnale all'unità di controllo elettronico (ECU) della trasmissione.
2. Electronic Control Unit (ECU):
- L'ECU riceve segnali dal TPS e da altri sensori (come la velocità del motore, la temperatura del fluido di trasmissione, ecc.).
- Utilizza questi dati per determinare i punti di spostamento ottimali, il blocco del convertitore di coppia e altre funzioni della trasmissione.
3. Modulazione della trasmissione:
- L'ECU invia segnali al sistema di controllo idraulico della trasmissione.
- Questo sistema include solenoidi che modulano il flusso del fluido di trasmissione, che a sua volta controlla l'impegno e il rilascio della frizione.
Come funziona:
- Apertura dell'acceleratore: Mentre si preme l'acceleratore, l'acceleratore si apre e il TPS invia un segnale alla ECU.
- Risposta ECU: L'ECU analizza il segnale e altri dati del sensore per determinare il comportamento di trasmissione appropriato.
- Controllo idraulico: L'ECU invia quindi i comandi ai solenoidi, che regolano la pressione idraulica per impegnarsi o disimpegnare le frizioni e spostarsi gli ingranaggi.
In sostanza, la trasmissione Th700r4 utilizza il sensore di posizione dell'acceleratore e la ECU per controllare indirettamente la velocità e la potenza del motore, piuttosto che una "valvola a farfalla" dedicata come in un carburatore.
Nota importante: Il termine "valvola a farfalla" viene talvolta usata liberamente per fare riferimento al corpo dell'acceleratore stesso, che ospita il TPS ed è responsabile del controllo della quantità di aria che entra nel motore. Tuttavia, è fondamentale differenziarlo dalla tradizionale valvola dell'acceleratore presente nei veicoli più vecchi equipaggiati con carburatore.
