Ecco come il carburante entra nei cilindri in un ESP N14:
1. Serbatoio del carburante: Il carburante inizia nel serbatoio, proprio come qualsiasi motore.
2. Filtro del carburante: Passa attraverso un filtro primario per rimuovere eventuali contaminanti.
3. Pompa di sollevamento: Una pompa di sollevamento a bassa pressione disegna carburante dal serbatoio e lo invia al filtro del carburante.
4. Pompa di trasferimento del carburante: Una pompa di trasferimento di pressione più elevata spinge quindi il carburante al sistema HPCR.
5. Rail comune ad alta pressione: L'HPCR è un sistema di binari in cui il carburante viene pressurizzato a livelli estremamente elevati (fino a 29.000 psi) da una pompa ad alta pressione.
6. Iniettori di carburante: Ogni cilindro ha il suo iniettore controllato elettronicamente. Gli iniettori si aprono e si chiudono rapidamente, iniettando quantità precise di carburante nella camera di combustione al momento corretto.
Essenzialmente, il ruolo di "Fuel Inter" è svolto dalla pompa ad alta pressione e dal sistema ferroviario comune nell'ESP N14. Questi componenti sono responsabili della pressurizzazione del carburante e della consegna agli iniettori. Gli iniettori controllano quindi i tempi e la quantità di carburante iniettati nei cilindri.
Note importanti:
* Il sistema ESP è progettato per l'efficienza del carburante ottimale e le emissioni ridotte.
* È fondamentale utilizzare carburante di alta qualità per impedire l'intasamento dei delicati componenti HPCR.
* Il sistema ESP è controllato elettronicamente, quindi eventuali problemi con i sensori o il cablaggio possono influire sull'erogazione del carburante e sulle prestazioni del motore.
Se stai riscontrando problemi con il sistema di alimentazione del tuo N14, è sempre meglio consultare un meccanico qualificato.
