I sistemi di iniezione di carburante elettronica (EFI) sono lo standard moderno per la consegna di carburante nei veicoli di benzina e diesel. Mentre i principi di base della consegna del carburante rimangono gli stessi, i componenti specifici e i principi operativi differiscono a seconda del tipo di carburante.
Sistemi EFI a benzina:
* Consegna di carburante: I sistemi EFI a benzina utilizzano una pompa del carburante per pressurizzare il carburante dal serbatoio e consegnarlo agli iniettori del carburante. Gli iniettori, controllati dall'unità di controllo del motore (ECU), misurano precisamente carburante nel collettore di aspirazione, direttamente sopra le valvole di aspirazione.
* Regolatore di pressione del carburante: Un regolatore di pressione del carburante mantiene una pressione costante del carburante nel sistema, indipendentemente dalla velocità o dal carico del motore.
* Sensori: Vari sensori come il sensore di posizione dell'acceleratore (TPS), il sensore a pressione assoluta (MAP), il sensore di ossigeno (O2) e il sensore di temperatura del refrigerante del motore (ECT) forniscono alla ECU informazioni vitali sulle condizioni operative del motore.
* ECU: L'ECU elabora i dati del sensore e calcola la quantità ottimale di carburante necessaria per ciascun cilindro. Invia quindi segnali agli iniettori del carburante, controllando i tempi e la durata dell'iniezione del carburante.
* Assunzione d'aria: L'aria entra nel collettore di aspirazione attraverso il corpo a farfalla e viene mescolata con il carburante iniettato, formando una miscela combustibile per i combustibili aerei.
Sistemi EFI diesel:
* Consegna di carburante: I sistemi EFI diesel utilizzano una pompa del carburante ad alta pressione, spesso un sistema di binario comune, per iniettare carburante direttamente nella camera di combustione.
* Sistema ferroviario comune: Questo sistema prevede il carburante a livelli estremamente elevati e lo memorizza in un binario comune prima di essere iniettato nei cilindri.
* Iniettori di carburante: Gli iniettori diesel sono progettati per resistere ad alte pressioni e possono controllare con precisione la quantità di carburante iniettata. L'ECU controlla l'apertura e la chiusura dell'iniettore, determinando i tempi e la durata dell'iniezione del carburante.
* Sensori: Simile ai sistemi a benzina, i sensori come il sensore di posizione dell'acceleratore (TPS), il sensore a pressione assoluta (MAP) e il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) forniscono informazioni vitali al motore alla ECU.
* COMBUSTION: Il gasolio si accende a causa del calore e della pressione dell'aria compressa nel cilindro, piuttosto che una scintilla di accensione.
Caratteristiche comuni:
* Controllo elettronico: Sia i sistemi EFI di benzina che diesel sono controllati elettronicamente, offrendo una maggiore precisione ed efficienza rispetto ai vecchi sistemi di erogazione del carburante.
* Emissioni ridotte: I sistemi EFI forniscono un controllo preciso del carburante, con conseguenti emissioni più pulite e un migliore consumo di carburante.
* Performance migliorate: I sistemi EFI garantiscono rapporti ottimizzati per i commissioni aeree, portando a migliori prestazioni e reattività del motore.
Differenze:
* Pressione del carburante: I sistemi diesel funzionano a pressioni di carburante significativamente più elevate rispetto ai sistemi a benzina.
* Timing di iniezione: Nei sistemi a benzina, il carburante viene iniettato prima che si apra la valvola di aspirazione, mentre nei sistemi diesel, il carburante viene iniettato direttamente nel cilindro dopo la compressione.
* Accensione: I motori a benzina usano una candela per accendere la miscela di combustibile d'aria, mentre i motori diesel accendono il carburante attraverso il calore di compressione.
Conclusione:
I sistemi EFI hanno rivoluzionato l'industria automobilistica, offrendo benefici significativi in termini di efficienza del carburante, controllo delle emissioni e prestazioni. Comprendere i principi operativi dei sistemi EFI è cruciale per la diagnosi e il mantenimento di veicoli moderni.
