Euro 2 (introdotto nel 1996):
* Limiti meno rigorosi: Consentito per emissioni più elevate di monossido di carbonio, idrocarburi e ossidi di azoto rispetto agli standard successivi.
* nessun particolato (PM) Limite: Non hanno regolato le emissioni di particolato, che sono particelle fini che contribuiscono all'inquinamento atmosferico e ai problemi di salute.
* Tecnologia più vecchia: I motori che utilizzavano questo standard mancavano spesso di sofisticati sistemi di controllo delle emissioni come convertitori catalitici e ricircolo dei gas di scarico (EGR).
Euro 4 (introdotto nel 2005):
* Limiti significativamente più severi: Imposti limiti molto più bassi alle emissioni di monossido di carbonio, idrocarburi, ossidi di azoto e limiti introdotti sul particolato.
* Tecnologie avanzate: I motori che soddisfano questo standard utilizzano in genere tecnologie più avanzate come i convertitori catalitici migliorati, i sistemi EGR e i filtri del particelle diesel (DPF) per ridurre le emissioni.
* Efficienza del carburante migliorata: Le normative più rigorose e la tecnologia avanzata spesso portano a una migliore efficienza del carburante rispetto ai motori Euro 2.
Ecco una tabella che riassume le differenze chiave:
| Caratteristica | Euro 2 | Euro 4 |
| --- | --- | --- |
| Limiti di emissione | Meno rigoroso | Significativamente più severo |
| Particulato (PM) | Nessun limite | Regolato |
| Tecnologia | Più vecchio, meno avanzato | Più avanzati, tra cui convertitori catalitici, EGR e DPFS |
| Efficienza del carburante | Generalmente più basso | Spesso migliorato |
In breve, i motori Euro 4 sono significativamente più puliti e più efficienti dei motori Euro 2. Contribuiscono meno all'inquinamento atmosferico e hanno un impatto ambientale ridotto. Tuttavia, i veicoli Euro 2 sono generalmente più vecchi e possono essere meno costosi, ma le loro emissioni saranno significativamente più elevate.
È importante notare che si tratta solo di linee guida generali e che i livelli specifici delle emissioni possono variare a seconda del modello del motore e della realizzazione.
