Tipo 1 (motore di scarabei)
* Configurazione: 4 cilindri, raffreddato ad aria, opposto orizzontalmente (piatto)
* Spostamento: Da 1,2 a 1,6 litri (73-97 pollici cubici)
* Valvetrain: Valvole aeree (OHV), a Pushrod operate
* raffreddamento: Raffreddato ad aria, con pinne sui botti del cilindro
* Applicazioni: Utilizzato nello scarabeo Volkswagen, Karmann Ghia, Tipo 3 (Squareback/Fastback) e vari altri modelli
* Funzionalità:
* Design semplice, robusto e affidabile
* Output di potenza relativamente bassa
* Facile da lavorare e mantenere
* Limitato per dimensioni e potenziale di potenza
Tipo 4 (motore Porsche 914/VW 411)
* Configurazione: 4 cilindri, raffreddato ad aria, opposto orizzontalmente (piatto)
* Spostamento: Da 1,7 a 2,0 litri (103-122 pollici cubici)
* Valvetrain: Albero a camme sopraelevato (OHC), con rocker a spinta
* raffreddamento: Raffreddato ad aria, con pinne sui botti del cilindro
* Applicazioni: Utilizzato nella Volkswagen 411/412, Porsche 914 e alcuni modelli di tipo 3
* Funzionalità:
* Più potente del tipo 1
* Design più sofisticato, con un albero a camme sopraelevato
* Potenza più alta e potenziale di coppia
* Opzioni di spostamento più grandi
* Più complesso del tipo 1, rendendo più coinvolto la manutenzione
Differenze chiave:
* Valvetrain: Il tipo 1 utilizza un design della valvola aereo a pushrod, mentre il tipo 4 utilizza un design dell'albero a camme in alto più sofisticato.
* Spostamento: Il tipo 4 ha generalmente opzioni di spostamento maggiori, con conseguente maggiore potenza.
* Potenza: I motori di tipo 4 sono generalmente più potenti dei motori di tipo 1 a causa dello spostamento maggiore e del design dell'albero a camme sopraelevato.
* Complessità: I motori di tipo 4 sono leggermente più complessi e possono essere più impegnativi su cui lavorare.
In sintesi:
* Il tipo 1 è un motore semplice, affidabile e facile da mantenere, mentre il tipo 4 offre più potenza e raffinatezza.
* Entrambi i motori sono unici e rappresentano parti iconiche della storia di Volkswagen.
