Ecco alcuni contendenti per il titolo, a seconda di come definisci "potente":
per sforzo di trazione:
* The Big Boy: Questa locomotiva a vapore americana (costruita dalla Union Pacific Railroad) ha tenuto il record per il più alto sforzo di trazione per molti anni, con uno sbalorditivo 135.375 lbf. È stato progettato per trasportare pesanti treni merci sulle ripide pendenze delle montagne Wasatch.
* Classe 8800 "Evening Star": Questa locomotiva a vapore britannica, costruita da ferrovie britanniche, aveva uno sforzo di trazione di 102.000 lbf.
* Classe 8000 "Big Ahore": Un'altra locomotiva a vapore britannica, con uno sforzo di trazione di 94.000 lbf.
mediante potenza:
* Locomotive elettriche: Le moderne locomotive elettriche, in particolare quelle utilizzate per la ferrovia ad alta velocità, possono avere uscite di potenza incredibilmente elevata. Ad esempio, Siemens Velaro E320 (usato in Germania) ha una potenza di 8 MW.
* Locomotive merci: Moderne locomotive merci, come GE AC4400CW (Comune in Nord America), può avere una potenza di circa 6.000 cavalli.
da altri fattori:
* Peso: Alcune locomotive sono incredibilmente pesanti, permettendo loro di esercitare molta forza sui binari.
* Velocità: Pur non direttamente correlati al potere, le locomotive ad alta velocità possono ottenere velocità sorprendenti, rendendole impressionanti a pieno titolo.
È importante considerare il contesto:
* Periodo di tempo: La tecnologia locomotiva è cambiata radicalmente nel tempo. Le prime locomotive a vapore erano significativamente meno potenti delle moderne locomotive elettriche.
* Scopo: L'attività specifica che una locomotiva è progettata per influenza i suoi requisiti di potere. Le locomotive merci hanno bisogno di un grande sforzo di trazione, mentre le locomotive passeggeri spesso danno la priorità alla velocità.
Alla fine, la locomotiva "più potente" dipende da come si definisce il potere. Non esiste una singola risposta che comprende tutti i fattori.
