1. Combustazione e pressione:
* In un motore a 2 tempi, la combustione si verifica quando la miscela aria-carburante viene accesa all'interno della camera di combustione.
* Questo crea un rapido aumento della pressione, che agisce sulla superficie superiore del pistone.
* Contemporaneamente, la pressione sotto il pistone (nel basamento) è relativamente più bassa.
2. Deflessione dovuta alla differenza di pressione:
* La differenza di pressione significativa tra la parte superiore e inferiore del pistone provoca uno squilibrio di forza .
* Questo squilibrio della forza spinge il pistone verso l'area di pressione inferiore, risultando in una leggera deflessione o "rigonfia" della testa del pistone.
3. Fattori che influenzano la deflessione:
* Pressione di combustione: Una maggiore pressione di combustione porta a una maggiore deflessione.
* Materiale e design del pistone: I materiali a pistone più forti e più rigidi sono meno inclini alla deflessione.
* Librezza della gonna a pistone: Una maggiore spazio tra la gonna del pistone e la parete del cilindro consente una maggiore deflessione.
* Velocità del motore: A velocità del motore più elevate, il pistone subisce forze inerziali più elevate, che possono anche contribuire alla deflessione.
4. Conseguenze della deflessione:
* Aumento di attrito: La deflessione può aumentare l'attrito tra gli anelli del pistone e le pareti del cilindro, portando all'usura.
* Efficienza del motore ridotta: La deflessione può ridurre leggermente il volume della camera di combustione, influenzando potenzialmente l'efficienza della combustione.
* rumore e vibrazione: La deflessione può contribuire al rumore e alle vibrazioni all'interno del motore.
5. Tecniche di mitigazione:
* Design del pistone: L'utilizzo di materiali più forti, disegni di gonna ottimizzati e teste di pistone rinforzate possono ridurre al minimo la deflessione.
* Design del motore: Il foro del cilindro progettato correttamente e lo spazio del pistone possono ridurre l'attrito e l'usura.
* lubrificazione: La lubrificazione adeguata aiuta a ridurre al minimo l'attrito e l'usura, riducendo gli effetti della deflessione.
In sintesi: La forma deviata di un pistone in un motore a 2 tempi è il risultato della differenza ad alta pressione generata durante la combustione. Mentre una certa deflessione è inevitabile, la progettazione e la manutenzione adeguate possono ridurre al minimo gli effetti negativi e garantire prestazioni ottimali del motore.
