Quale sarebbe il tuo problema se avessi appena sostituito la trasmissione in un Concorde e l'auto del 1994 non si sposterà dalla prima marcia quando si accende la luce del motore?

Se un Chrysler Concor del 1994 ha una trasmissione appena sostituita e non si sposterà dalla prima marcia quando la luce del motore di controllo si illumina, il problema è quasi certamente non La trasmissione appena installata stessa. Una nuovissima trasmissione che fallisce drasticamente è estremamente improbabile. Invece, il problema risiede con il sistema informatico del veicolo e/o la sua connessione alla trasmissione.

Ecco i colpevoli più probabili:

* Modulo di controllo della trasmissione (TCM) o PCM (Modulo di controllo PowerTrain) Fallimento/Malfunzione: Il TCM (o il PCM, che spesso incorpora le funzioni TCM in questa era di veicoli) controlla il cambio. Un TCM/PCM difettoso potrebbe inviare segnali errati alla trasmissione, prevenendo i cambi. La luce del motore di controllo è un forte indicatore di questo. È assolutamente necessario un codice diagnostico.

* Problemi di cablaggio: Potrebbe esserci un cablaggio danneggiato tra TCM/PCM e trasmissione. Un filo potrebbe essere corto, rotto o corroso, interrompendo i segnali necessari per un adeguato spostamento.

* Problemi del sensore di gamma di trasmissione (TRS): Questo sensore indica al TCM/PCM in quale attrezzatura si trova la trasmissione. Un TR difettoso potrebbe fornire informazioni imprecise, portando alla trasmissione che rimane in prima marcia.

* Problemi del sensore di velocità: Il sensore di velocità del veicolo (VSS) svolge un ruolo cruciale nel determinare i punti di spostamento appropriati. Un VSS difettoso potrebbe causare la trasmissione in prima marcia.

* Programmazione/calibrazione errata: In alcuni casi, potrebbe essere necessario programmare o calibrati il TCM specificamente per il veicolo e la nuova trasmissione. In caso contrario, dopo una sostituzione della trasmissione è un grave errore.

* Livelli di fluido/qualità: Anche se la trasmissione è nuova, vale la pena confermare il livello e il tipo di fluido di trasmissione adeguati. Sebbene meno probabile sia il problema principale, un livello estremamente basso * potrebbe * causare problemi.

In breve: Ottieni i codici diagnostici sui problemi (DTC) da leggere dal PCM utilizzando uno scanner OBD-I (per quell'anno). I codici individueranno la causa più probabile. Ignorare la luce del motore di controllo e supponendo che sia la nuova trasmissione è un errore costoso. Il problema è quasi certamente qualcosa di elettrico o un problema di sistema di controllo relativo all'installazione o alle condizioni preesistenti.