* Avanzamento del calore e anticipo di accensione: Il colpevole più probabile è che i tempi di accensione stanno avanzando troppo quando il motore è caldo. L'aumento del calore può influire sui componenti nel sistema di accensione (distributore, bobina, ecc.), Facendo avanzare i tempi oltre l'intervallo ottimale. Questo eccessivo anticipo può portare alla detonazione (pre-indice) quando il motore è caldo, facendo resistere al motore.
* Problemi del distributore:
* Avanzamento del vuoto: Controlla il meccanismo di anticipo del vuoto sul tuo distributore. Un anticipo sul vuoto malfunzionante può causare cambiamenti di tempistica irregolare man mano che il motore si riscalda e le variazioni del vuoto collettore. Prova il diaframma per perdite.
* Anticipo meccanico: I pesi di avanzamento centrifugo nel distributore potrebbero essere attaccati o logori, causando un progresso irregolare o eccessivo all'aumentare del RPM del motore.
* Cap e rotore del distributore: Sebbene tu dica che tutto sia nuovo, assicurati che il tappo del distributore e il rotore siano seduti correttamente e non incrinati o danneggiati. Un cappuccio o un rotore difettoso può portare a un fallimento, rendendo più difficile l'avanzamento.
* Altre possibilità (meno probabili date "tutto è nuovo"):
* Consegna di carburante: Sebbene meno probabile data la descrizione, una pompa del carburante che si indebolisce quando hot potrebbe contribuire.
* Compressione: La bassa compressione in uno o più cilindri renderebbe l'inizio più difficile, ma questo sarebbe probabilmente presente sia caldo che freddo. Un test di compressione eliminerebbe rapidamente questo.
* Motore di avviamento: Mentre hai detto che tutto è nuovo, un solenoide di avviamento difettoso o un motore di avviamento debole potrebbe potenzialmente contribuire a rallentare l'avvolgimento, specialmente quando il motore è caldo (aumento della resistenza).
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla i tempi: Inizia con un controllo di temporizzazione di base quando il motore è freddo. Quindi, lascia che il motore corresse fino a quando non si scalda completamente e ricontrolla i tempi. Confronta le letture. Un progresso significativo alla temperatura calda indica il problema. Assicurati di utilizzare una luce di temporizzazione, non solo l'avanzamento meccanico sul distributore.
2. Ispezionare il distributore: Esamina attentamente il diaframma anticipato del vuoto per perdite e i pesi di avanzamento meccanico per la libera circolazione.
3. Test del sistema di accensione: Controllare la bobina, le candele, i fili e il tappo e il rotore del distributore per la corretta funzione. Una scintilla debole quando il caldo aggrava le difficoltà di realizzazione.
4. Controllare la pressione del carburante: Monitorare la pressione del carburante fredda e calda. Se scende in modo significativo quando è caldo, sospetta la pompa del carburante.
5. Test di compressione: Sebbene meno probabile, un test di compressione ti fornirà informazioni vitali sulla salute del motore.
Se non hai esperienza con la riparazione automatica, è meglio portarlo a un meccanico qualificato. Regolazioni temporali improprie possono causare gravi danni al motore. Descrivere il problema chiaramente come "ritardo quando si avvicina *quando caldo *, anche con tutte le nuove parti" aiuterà notevolmente il meccanico.
