Cause ad alta probabilità:
* Canghina: Questa è la causa più comune. Una candela a bocca aperta, usurata, danneggiata, danneggiata o improprio impedirà una corretta accensione. Controllare la spina per danni, accumulo di carbonio o usura dell'elettrodo.
* bobina di accensione: La bobina fornisce l'alta tensione alla candela. Un pacchetto di bobina difettoso (spesso una bobina per cilindro, ma a volte condiviso) porterà a una scintilla debole o assente. È necessario testare la resistenza della bobina.
* filo di accensione (filo della candela): Un filo danneggiato, rotto o corroso può impedire alla scintilla di raggiungere la spina. Ispezionare visivamente per danni e prendere in considerazione i test di resistenza se l'ispezione visiva è inconcludente.
* Iniettore: Un iniettore di carburante intasato o malfunzionante impedirà al carburante di raggiungere il cilindro, causando un errore. Testare il modello di spruzzo dell'iniettore e la portata è cruciale.
Cause di probabilità media:
* Problemi della valvola: Una valvola bruciata, piegata o attaccata impedirà l'ingresso della miscela d'aria/carburante adeguata o uscita di scarico. Questo di solito si traduce in più di un semplice incendio; Potresti notare una riduzione della potenza, uno scarico insolito o altri sintomi. Richiede un test di compressione e possibilmente un'ispezione visiva con un endoscopio.
* Problemi di compressione: La bassa compressione nel cilindro 6 indica un problema con gli anelli del pistone, le pareti del cilindro o le valvole. È necessario un test di perdita per individuare la fonte di bassa compressione.
Cause di bassa probabilità (ma ancora possibile):
* PCM (Modulo di controllo PowerTrain) Problemi: Un PCM difettoso può interpretare erroneamente i dati dei sensori o non fornire i segnali corretti al sistema di accensione o agli iniettori di carburante. Questo è meno probabile ma può essere diagnosticato tramite scansione OBD-II.
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Un sensore CKP difettoso può causare incendi interrompendo i tempi del sistema di accensione.
* Sensore di posizione della camma (CMP): Simile al sensore CKP, un CMP difettoso può influire sui tempi di accensione.
* Perdite del vuoto: Sebbene meno probabilità di causare direttamente un incendio in un solo cilindro, una perdita significativa del vuoto può influire sulle prestazioni complessive del motore e contribuire a non incendi.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla i codici di guaio diagnostici (DTC): Usa uno scanner OBD-II per leggere eventuali codici memorizzati. Questo spesso individuirà l'area del problema.
2. Ispezione visiva: Esamina la candela, il filo di accensione e l'iniettore per il cilindro 6.
3. Test di compressione: Misurare la compressione nel cilindro 6. Punti a bassa compressione ai problemi interni del motore.
4. Test di scintilla: Prova la scintilla sulla candela per confermare se il sistema di accensione funziona correttamente.
5. Test dell'iniettore di carburante: Prova il modello di spray dell'iniettore del carburante e la portata.
È fondamentale risolvere sistematicamente queste potenziali cause. A partire dai colpevoli più semplici e molto probabilmente (candela, bobina, filo, iniettore) è l'approccio più efficiente. Se non ti senti a tuo agio a lavorare sul tuo veicolo da solo, portalo a un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Ignorare un fallimento può causare ulteriori danni al motore.
