Problemi del sistema di erogazione del carburante:
* Filtro del carburante intasato: Questa è una soluzione comune e relativamente facile. Un filtro intasato limita il flusso di carburante.
* Pompa del carburante debole: La pompa potrebbe non riuscire a fornire pressione o volume sufficienti. Questo è più probabile con camion di chilometraggio più elevati. Ascolta un suono ronzante dalla pompa del carburante nel serbatoio quando la chiave è accesa (ma il motore non funziona). Una pompa debole o in fallimento suonerà debole o emetterà rumori insoliti.
* Iniettori di carburante ostruiti: Questi iniettori spruzzano carburante nei cilindri. Gli zoccoli limitano il flusso di carburante ai singoli cilindri, causando incendi e sputtering. Potrebbe essere necessaria la pulizia o la sostituzione.
* Regolatore di pressione del carburante: Ciò mantiene la corretta pressione del carburante nel sistema. Un regolatore difettoso può portare a bassa pressione e sputtering.
* Linee di carburante che perdono o raccordi: Le crepe o le perdite nelle linee del carburante ridurranno l'erogazione del carburante.
* Relay della pompa del carburante: Un relè malfunzionante impedisce alla potenza di raggiungere la pompa del carburante.
* Fuel sporco: L'acqua o i detriti nel serbatoio del carburante possono intasare il filtro o gli iniettori.
Problemi del sistema di accensione (può imitare i problemi del carburante):
* Problemi di candele: Le candele usurate, sporche o danneggiate possono impedire una corretta combustione, portando a sputtering che potrebbe sembrare un problema del carburante.
* Fili della candela usurati: I fili danneggiati o scarsamente connessi possono interrompere la consegna delle scintille.
* Problemi di bobina di accensione: Una bobina di accensione difettosa può impedire una scintilla in uno o più cilindri.
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP) o sensore di posizione a camma (CMP): Questi sensori dicono al computer del motore dove si trovano i pistoni. Un sensore difettoso interromperà i tempi dell'iniezione e dell'accensione del carburante, portando a una corsa e sputtering approssimativi.
Altre possibilità:
* Sensore del sensore di flusso d'aria di massa (MAF): Un sensore MAF sporco o difettoso fornisce letture inaccurate dell'assunzione d'aria, portando a una miscela errata in aria di carburante.
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Questo sensore dice al computer la posizione dell'acceleratore. Un BAD TPS può causare un'erogazione di carburante irregolare.
* Perdite del vuoto: Le perdite nelle linee del collettore di aspirazione o del vuoto possono interrompere la miscela di combustibile d'aria.
* Problemi del computer (PCM/ECM): In rari casi, un problema con il modulo di controllo del motore stesso potrebbe causare problemi di erogazione del carburante.
Passaggi di risoluzione dei problemi (in ordine approssimativo di facilità):
1. Controlla il filtro del carburante: Questa è la cosa più semplice ed economica da controllare prima.
2. Ascolta la pompa del carburante: Controlla un suono ronzante debole o assente.
3. Verificare eventuali perdite evidenti nelle linee del carburante.
4. Ispezionare le candele e i fili: Verificare l'usura, il fallo o il danno.
5. Avere una pressione professionale del carburante: Ciò individuirà i problemi con la pompa del carburante, il regolatore e le linee.
È fondamentale risolvere sistematicamente questi potenziali problemi. A partire dai controlli più semplici (filtro del carburante, ispezione visiva) e spostarsi verso una diagnostica più complessa (test di pressione del carburante) è di solito l'approccio più efficiente. Se non ti senti a tuo agio a lavorare sul tuo veicolo da solo, portalo a un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione.
