Stai affrontando problemi di trasmissione 4l80e? Bene, la trasmissione 4l80E è una trasmissione overdrive a 4 velocità. È una delle migliori trasmissioni overdrive. Si trova in veicoli come Jimmy, Astro, Camaro e Safari. Potresti riscontrare alcuni problemi con questa trasmissione automatica. Non preoccuparti, vediamo se riusciamo a capirlo insieme.
Le soluzioni differiscono a seconda dei problemi. Abbiamo elencato alcuni dei problemi di trasmissione comuni e delle soluzioni per il 4l80e. Questa guida può rendere la tua soluzione un po' più semplice. In caso di problemi più gravi, cerca l'aiuto di un professionista.
Di seguito sono menzionati i problemi comuni che potresti incontrare. Questa trasmissione per impieghi gravosi ha un convertitore di coppia di blocco, è elettronica e realizzata per lavorare sodo. Pertanto, a volte potrebbero subire danni.
Come risolvere i problemi di trasmissione 4l80e?1. Perdite di fluido di trasmissione2. Il numero di giri del motore può Flair quando l'auto viene inserita in Gear3. Modalità zoppicante4. Il problema viene dal convertitore di coppia Lock Up5. Altri problemi di trasmissione ConclusionePotresti dover affrontare il problema delle perdite di liquidi. Hai mai parcheggiato il tuo veicolo durante la notte e quando esci la mattina successiva, noti che è fuoriuscito del liquido. Le perdite sono un problema comune con la maggior parte dei veicoli, ma è importante prevenire e fermare le perdite quando si verificano.
Una volta che hai tempo per ispezionare la tua auto, prova a determinare da dove proviene la perdita. Segui sempre le misure di sicurezza quando ispeziona la tua auto e indossa indumenti che possono sporcarsi. Per prima cosa, lascia raffreddare il veicolo. Quindi usa una torcia per controllare vicino a dove sembra esserci la perdita.
Il fluido che perde potrebbe provenire proprio sopra il punto a terra. Un'area comune per le perdite è la guarnizione anteriore che si trova vicino al convertitore di coppia. Le altre aree sono una guarnizione posteriore, una guarnizione della coppa, le linee di trasmissione e l'area attorno ai collegamenti elettrici o al sensore.
Soluzioni: Ottieni una nuova guarnizione e una guarnizione installata o prova una bottiglia di arresto della perdita. (Vedi video)
Credito fotografico:http://www.movas.com/TechnicalSupport/QuickReference/TechnicalSpecs4L80E.aspx
Se desideri diagnosticare un problema con la tua trasmissione, può essere molto utile avere uno scanner OBD2. Puoi anche noleggiarne uno da un negozio di ricambi auto locale. Questi strumenti si collegano facilmente alla porta OBD sotto la dashboard.
È quindi possibile eseguire la scansione del computer dell'auto per eventuali problemi. Questo strumento ti aiuterà a diagnosticare i problemi anche se hai un sensore difettoso che può mettere l'auto in modalità di emergenza.
Alcune cose a cui pensare se la tua trasmissione è perfetta è che la tua trasmissione sta slittando a causa di ingranaggi usurati , il gruppo non funziona o è rotto, il fluido di trasmissione è basso o perde , il convertitore di coppia ha problemi. Se uno dei solenoidi non funziona, possono verificarsi anche problemi di cambiata.
Se il tuo veicolo ha qualcosa di rotto, devi accostare il prima possibile per risolvere il problema prima che si verifichino altri problemi.
Soluzioni :Il primo passo è controllare il livello del fluido, verificare la presenza di perdite e utilizzare uno scanner OBD2. Questi sono modi facili e veloci per diagnosticare il tuo problema. Potrebbe essere necessario eseguire una o più delle seguenti operazioni per riparare la trasmissione se si adatta durante il cambio.
Sostituire gli ingranaggi usurati, sostituire la fascia o farli regolare, riempire il fluido di trasmissione e fermare le perdite, far riparare o sostituire i convertitori di coppia e collegare o sostituire i solenoidi (in caso di problemi di connessione).
È meglio chiedere l'aiuto di un professionista e decidere se potrebbe essere meglio sostituire semplicemente la trasmissione con una nuova. I costi di riparazione possono essere quasi quanto o più rispetto all'acquisto di uno nuovo. Uno rigenerato può essere un'altra buona opzione. La manodopera per ottenerne uno installato dovrebbe variare di circa $ 800.
Se hai avuto un problema in cui puoi passare solo alla retromarcia o alla seconda marcia, potresti essere in modalità limp. Questa modalità viene attivata quando il computer tenta di proteggere la trasmissione o il motore da gravi danni.
Questo è quando uno scanner OBD2 può tornare utile. Può dirti se un sensore non funziona correttamente o se la trasmissione ha un problema serio.
Se non hai uno scanner puoi portarlo da un meccanico di fiducia o da un concessionario di auto per la diagnosi.
Alcuni problemi principali che possono causare l'attivazione della modalità di emergenza della trasmissione sono:i solenoidi e l'ECM (modulo di controllo del motore).
Soluzioni :Può essere il solenoide del cambio o del TCC (controllo del convertitore di coppia). Qualsiasi soluzione semplice potrebbe essere il controllo del cablaggio alla trasmissione per cortocircuiti o collegamenti allentati.
L'ECM può anche porre un problema che può comportare la modalità di zoppia nella trasmissione. Una soluzione rapida a questo problema consiste nel riavviare il motore . A volte l'ECM ha solo bisogno di un riavvio e altre volte potrebbe essere necessario sostituirlo.
Utilizza uno scanner OBD2 per vedere quale potrebbe essere il problema. Potrebbe essere un sensore facilmente sostituibile.
Credito fotografico:https://www.novak-adapt.com/knowledge/transmissions/automatic/4l80e/
Altre cose da considerare :se il tuo veicolo è in modalità di emergenza, i problemi possono riguardare il sensore dell'albero di ingresso o di uscita, i solenoidi del cambio e il sensore di velocità.
Se la trasmissione non cambia automaticamente, potrebbe essere necessario un nuovo PCM (modulo di controllo della trasmissione). Anche il controllo del cablaggio potrebbe essere il motivo per cui le cose non funzionano.
Un'ultima ragione è che, se ci sono cambiamenti bruschi da N o P, l'EPC (controllo elettronico della pressione) potrebbe non funzionare.
Il convertitore di coppia, quando funziona correttamente, dovrebbe consentire alla frizione di blocco di applicare pressione al convertitore e trasferire la coppia corretta alla trasmissione. Questa connessione tra trasmissione e motore può avvenire correttamente solo se il convertitore di coppia funziona bene.
Un corretto funzionamento si traduce in emissioni ridotte e un migliore risparmio di carburante. Ma se la frizione del convertitore di coppia si guasta, ciò può causare problemi di surriscaldamento e problemi del convertitore di coppia.
Un problema con il convertitore di coppia può sorgere a causa del cattivo cablaggio del cruise control. Potrebbe esserci anche un sensore malfunzionante che rileva la velocità del veicolo.
Soluzione :Quasi tutti i problemi con le trasmissioni derivano da un fluido di trasmissione basso, troppo, vecchio o bruciato. Mai evitare una corretta manutenzione della trasmissione, cambiando il fluido della trasmissione a intervalli regolari.
Esegui una diagnosi utilizzando uno scanner OSD2 per vedere se qualche sensore non funziona correttamente. È possibile controllare il cablaggio e fissare eventuali fili allentati.
Credito fotografico:https://ls1tech.com/forums/automatic-transmission/1665270-4l80e-z06-who-has-done-want-do-2.html
In questo video mostrano come viene smontata la trasmissione e alla fine vengono discussi alcuni dei problemi comuni con questo tipo di trasmissione.
Come si vede nel video, alcuni dei problemi che possono verificarsi con il 4l80e si verificano quando inizia a surriscaldarsi . Il surriscaldamento può verificarsi quando si spinge l'auto per funzionare per periodi più lunghi con coppia elevata.
Il video dice anche che quando il fluido della trasmissione si sta esaurendo le frizioni possono iniziare a bruciare o consumarsi. Ciò può comportare l'usura del tamburo, in modo che sia possibile applicare solo una pressione parziale quando si tenta di cambiare marcia.
L'ultimo problema discusso nel video è quando i planetari iniziano a funzionare in modo errato a causa del calore dovuto al basso livello di fluido . Ciò si traduce in oscillazioni che potrebbero causare la rottura dell'ingranaggio solare.
I problemi e le soluzioni sopra menzionati sono solo indicativi. Se riscontri un problema che non rientra nelle tue abilità, vai a fare un'ispezione presso un meccanico di trasmissione fidato. Oppure, se la tua trasmissione peggiora nel tempo anche se hai fatto tutto il possibile, è meglio farla ispezionare da un professionista.
Se sei interessato a aggiustare la tua trasmissione potresti riuscire a farlo con un piccolo aiuto. Se vai su transmissionbench.com hanno video passo dopo passo per aiutarti a lavorare sulla tua trasmissione e sulle parti.
Mi piace che l'istruttore ti dia istruzioni semplici ed efficaci e ti aiuti in ogni passaggio, spiegando nomi e concetti mentre procedi. Questo è un video di esempio del suo corso.
In caso di domande su trasmissioni di altri veicoli dai un'occhiata ai seguenti punti elenco.
