Un'elettrovalvola è un componente di trasmissione che controlla la pressione del fluido. In poche parole, le elettrovalvole della trasmissione impediscono alla trasmissione di impantanarsi a causa di troppo fluido o di bloccarsi a causa della mancanza di fluido. Il componente labirintico dirige il fluido dove è necessario quando si cambia marcia. Pertanto, se la valvola è difettosa, molto probabilmente noterai che la tua trasmissione ha problemi a cambiare marcia. Questo articolo fornisce informazioni utili su come diagnosticare se il tuo veicolo ha un solenoide di trasmissione difettoso o meno.
I segni di un'elettrovalvola di trasmissione che agisce sono universalmente riconosciuti tra tutte le trasmissioni. Includerà anche una guida passo passo alla sostituzione di un'elettrovalvola difettosa in una trasmissione 6L90 usata che si trova comunemente in molti camion General Motors (GM) e veicoli ad alte prestazioni GM. Tuttavia, la maggior parte delle tecniche e dei passaggi di base presenti nella guida alla sostituzione del solenoide di trasmissione sono universali per quasi tutte le sostituzioni del solenoide di trasmissione.\
Il corpo valvola comanda i sistemi di trasmissione. Contiene numerose valvole che dirigono il flusso del fluido idraulico che aziona il pacco frizione giusto e il cambio marcia più adatto. Guidare un'auto con componenti difettosi può rendere difficile l'esperienza di guida. Oltre al rischio di causare incidenti, il costo della riparazione può aumentare notevolmente dopo un breve periodo. Di seguito sono riportati alcuni dei segnali più comuni che indicano che l'elettrovalvola di trasmissione deve essere sostituita.
Appaiono come il veicolo che impiega più tempo per cambiare marcia e potrebbero essere accompagnati da un rumore. A volte potresti riscontrare un cambio di marcia ritardato quando passi dal parcheggio alla guida o alla retromarcia. Un cambio di marcia duro o ritardato potrebbe indicare che la tua elettrovalvola è problematica.
Un altro sintomo comune è la trasmissione che passa a una marcia inferiore o superiore al momento sbagliato, ad es. – Scalata errata. Ad esempio, vorrai che la trasmissione cambi marcia durante la guida in salita e ti dia più potenza. Invece, una trasmissione problematica può passare a una marcia più alta, rendendo difficile la guida. Allo stesso modo, la trasmissione può passare sporadicamente a una marcia inferiore o superiore durante la guida in autostrada. Questo è un segno comune di un solenoide di trasmissione difettoso.
Sbattere le marce durante la retromarcia, il rallentamento o l'accelerazione potrebbe segnalare un'elettrovalvola di trasmissione difettosa. In questo caso è quindi imperativo far controllare la trasmissione.
Se a volte il tuo veicolo si sente come se scivolasse completamente fuori marcia, potrebbe essere un segno che l'elettrovalvola della tua trasmissione sta andando male. Di conseguenza, il veicolo non riesce a passare alla marcia più alta, facendo funzionare il motore a un numero di giri insolitamente più alto.
Quando il tuo veicolo presenta uno dei problemi di cui sopra, la spia di malfunzionamento o la spia di controllo del motore si accendono comunemente. È quindi importante indagare sempre più a fondo su un motore di controllo che si accende nel cruscotto.
Utilizzare un set di prese e una chiave inglese per rimuovere il cavo negativo, quindi scollegare il terminale positivo. Dopo aver scollegato la batteria, è ora possibile rimuovere l'astina di livello dalla trasmissione 6L90 in sicurezza.
Assicurarsi di allentare il tappo di riempimento prima di svuotare la trasmissione, altrimenti si rischia che il tappo di riempimento si incastri rendendo più difficile il riempimento successivo della pentola. In molti modelli di auto, il tappo di riempimento si trova sopra la coppa dell'olio nella parte posteriore superiore sinistra della trasmissione 6L90. Pertanto, è necessario rimuovere l'albero di trasmissione anteriore per accedere al tappo.
Per i modelli a trazione integrale, l'albero di trasmissione anteriore è montato nella scatola di trasferimento. Basta svitare i bulloni che tengono l'albero di trasmissione anteriore nella scatola di trasferimento. Quindi abbassare delicatamente gli alberi di trasmissione dalla scatola di trasferimento e accedere al tappo di riempimento.
Ricorda, l'idea è di allentare la spina. Rimuoverlo verserà il liquido. Puoi facilmente allentare la spina usando una barra dell'interruttore. Riposizionare il tappo dopo aver scaricato bene la coppa dell'olio.
Il passaggio successivo consiste nella rimozione del vano fluido dalla parte inferiore della trasmissione 6L90 svitando i bulloni utilizzando una chiave a tubo. Posizionare con cura i bulloni sulla coppa dell'olio per evitare di sporcarli. Il fluido di trasmissione lubrifica i bulloni e tiene a bada lo sporco. Dopo aver svitato i bulloni rimuovere la guarnizione dal bordo della coppa di trasmissione, è accettabile riutilizzare i bulloni se sono ancora in buone condizioni.
Posizionare un contenitore del fluido di trasmissione sotto la trasmissione, rimuovere il tappo di scarico sul fondo della coppa di trasmissione e drenarlo accuratamente. La sostituzione del tappo impedisce al fluido di defluire sul pavimento e sui vestiti. Procedere allo scarico del fluido nella vaschetta svitando il tappo del fluido posto nella parte inferiore della trasmissione. Poiché nella bacinella potrebbe essere rimasto ancora del liquido, rimuovi la bacinella con cautela e scarica il liquido rimanente nella bacinella di drenaggio.
Puoi trovare maggiori informazioni su come svitare le viti e rimuovere la piastra di fissaggio nel manuale del proprietario dell'auto che è sempre una fonte precisa. Detto questo, ecco come procedere in generale. Innanzitutto, identificare il solenoide. Una volta individuato, rimuovere i cavi dall'unità ed estrarlo dalla piastra di fissaggio. Alcuni solenoidi sono fissati alla piastra di fissaggio tramite viti, quindi sarà necessario svitarli. Se si utilizzano linguette per fissare i solenoidi, è sufficiente premerle prima di estrarre il solenoide.
Il corpo della valvola è fissato all'alloggiamento della trasmissione. Ruotare l'anello di bloccaggio in senso antiorario per staccare l'otturatore dal corpo valvola e rimuovere il manicotto dietro la trasmissione. Quindi, rimuovere i bulloni che fissano il corpo valvola alla trasmissione.
Per sostituire il solenoide, è sufficiente tirare via i fili e utilizzare un cacciavite a testa piatta per staccare il solenoide dal supporto della campana. Infine, ispezionare il nuovo solenoide e inserirlo perfettamente al posto di quello vecchio. I cavi con codice colore sono in genere presenti per aiutarti ad abbinare il cavo giusto allo slot corretto sul solenoide.
Dopo aver sostituito le valvole, rabboccare il liquido e rimontare i componenti. Assicurarsi di rimontare tutte le parti con grande cura, prestando attenzione al corretto posizionamento. Una volta reinstallate tutte le parti, assicurarsi di riempire la trasmissione con la quantità corretta di fluido per trasmissioni automatiche (ATF) consigliato dal produttore di apparecchiature originali (OEM). Infine, accendi il tuo veicolo - consiglio del professionista:concedigli qualche minuto per riscaldarsi prima di mettersi alla guida - e portalo a fare un giro per assicurarti che i problemi che stavi riscontrando siano stati risolti.
Se il problema persiste, potrebbe essere necessario portarlo al meccanico di trasmissione usato locale per un'ulteriore valutazione. Se la trasmissione è danneggiata abbastanza gravemente, potresti finire per dover ottenere un veicolo sostitutivo da Carfromjapan.com o una trasmissione sostitutiva da Reman-transmission.com.
