Volkswagen e Fiat Secondo Alix Partners, Chrysler potrebbe incorrere rispettivamente in sanzioni fino a 1,83 miliardi di euro (2,08 miliardi di dollari) e 746 milioni di euro, se non raggiunge gli obiettivi di emissioni dell'Unione Europea fissati per il 2021.
Lo studio della società di consulenza, pubblicato mercoledì, mostra quanto sia difficile per le case automobilistiche rispettare le norme europee per ridurre le emissioni medie della flotta delle autovetture a 95 grammi di anidride carbonica per chilometro entro il 2021.
AlixPartners prevede l'entità delle potenziali sanzioni in base ai livelli di emissioni dei veicoli riportati dalle case automobilistiche alla fine del 2017. Da allora, le principali case automobilistiche hanno ridotto le emissioni di anidride carbonica attraverso maggiori vendite di veicoli elettrici e ibridi.
Volkswagen ha dichiarato che intende rispettare le regole europee, mentre Fiat Chrysler ha affermato che perseguirà l'opzione più economica per conformarsi alle regole, un passaggio che potrebbe includere il pagamento di multe.
Lo studio ha mostrato che Volvo e Toyota sono gli unici grandi gruppi automobilistici che non sono soggetti a sanzioni e che potrebbero vendere i crediti di emissioni in eccesso ad altre case automobilistiche.
Il gruppo Volkswagen rischia la multa più grande perché è la più grande casa automobilistica europea per quota di mercato. Per soddisfare le norme dell'Unione Europea sulle emissioni, prevede di produrre in serie auto elettriche nel 2020.
"Se costruisci auto più pesanti e hai un'ampia quota di mercato dei diesel, hai dei compiti da fare se vuoi mitigare possibili sanzioni", ha affermato Elmar Kades, amministratore delegato di AlixPartners.
"I clienti stanno passando alla benzina e questo deve essere compensato con l'elettrificazione e/o l'ibridazione."
Nel suo studio Global Automotive Outlook, AlixPartners ha affermato che le vendite di auto ristagneranno o diminuiranno nei prossimi tre anni, colpendo i margini di fornitori e case automobilistiche, in particolare quelle di bilanciamento delle vendite di auto elettriche e con motore a combustione.
La progettazione e la costruzione sia del motore a combustione che delle auto completamente elettriche costano contemporaneamente alle case automobilistiche 2,3 miliardi di dollari per piattaforma all'anno, afferma lo studio.
“Uno degli sviluppi più drammatici è che la domanda è stagnante o in calo, mentre gli investimenti sono ai massimi storici. Per contrastare il deterioramento dei margini, assistiamo a misure generali di riduzione dei costi", ha affermato Kades.
Fonte:Reuters
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