Una nuova stazione di ricarica per veicoli elettrici si vede vicino alla sala di San Francisco.
Il progetto di legge sulle infrastrutture da trilioni di dollari ha superato un enorme ostacolo nella settimana con l'approvazione del Senato. Se approvato, diversi miliardi di dollari andrebbero a stazioni di ricarica per veicoli elettrici . Ma chi dovrebbe installare e mantenere quelle stazioni?
Oltre a caricare la ricezione delle loro auto, i futuri proprietari di veicoli elettrici vorranno provare a farlo anche nei lunghi viaggi, ha affermato il professore della Carnegie Mellon Jeremy Michalek.
La bolletta delle infrastrutture potrebbe aumentare le stazioni di ricarica dei veicoli elettrici, ma chi è responsabile delle stazioni
"Se ho intenzione di affittare una cabina in... un paese, vorrei assicurarmi di poter caricare la mia auto anche lì", ha detto.
Gruppi industriali, proprio come la National Association of Convenience Stores, stanno facendo pressioni sul Congresso. devono rimanere una necessità per i viaggi su strada a lungo termine, ha affermato il consigliere generale del gruppo Doug Kantor.
“Ti colleghi a un caricabatterie ad alta velocità. Entri per usare il bagno e prendi un drink... e abbastanza velocemente sei sulla buona strada", ha detto.
Kantor ha anche affermato che la concorrenza all'interno del mercato privato potrebbe mantenere i prezzi più bassi. Tuttavia, i caricabatterie gestiti dai servizi pubblici potrebbero offrire un accesso migliore, ha affermato Michalek.
"Pensate a USPS:la posta non è redditizia per consegnare la posta a tonnellate di quelle aree rurali, ma andiamo avanti perché vorremmo che la posta fosse qualcosa in cui crederete ovunque", ha detto.
Michalek ha aggiunto che i conducenti di veicoli elettrici che adottano i primi veicoli ora comprendono l'infrastruttura limitata, ma il pubblico mainstream sarà meno tollerante.
