Ultimo aggiornamento il 30 settembre 2021
Gli incentivi per la ricarica dei veicoli elettrici (EV) sono disponibili in tutta Europa sia per la ricarica residenziale che commerciale. L'installazione di stazioni di ricarica residenziali e commerciali è fondamentale per creare infrastrutture in grado di supportare l'adozione di veicoli elettrici da parte di privati e aziende in tutta Europa.
In questa guida, abbiamo suddiviso gli incentivi per la ricarica dei veicoli elettrici in due categorie:incentivi per la ricarica residenziale e incentivi di addebito commerciale .
Incentivi tariffari residenziali accogliere i residenti privati che desiderano installare stazioni di ricarica nelle loro case, nonché i proprietari e gli inquilini di edifici multi-unità (ad esempio, condomini). Generalmente le colonnine installate con l'ausilio di questi incentivi sono solo ad uso privato.
Incentivi di addebito commerciale rivolgersi ad aziende ed enti pubblici che intendono fornire la ricarica dei veicoli elettrici come servizio dedicato (es. Comune), servizio aggiuntivo (es. parcheggi di supermercati) o come benefit per i dipendenti (es. ricarica sul posto di lavoro).
Per visualizzare un paese specifico, utilizzare i collegamenti seguenti:
Nel 2019 l'Austria ha lanciato l'iniziativa di ricarica dei veicoli elettrici E-mobility 2019 + Offensive. L'iniziativa è valida fino al 31 dicembre 2021 e prevede un massiccio aumento dei finanziamenti federali per veicoli elettrici, infrastrutture di ricarica residenziali e infrastrutture di ricarica commerciali.
In Belgio, l'acquisto e l'installazione di infrastrutture per la ricarica dei veicoli elettrici è incentivato attraverso dichiarazioni fiscali ed esenzioni fiscali.
Detrazione per colonnine di ricarica accessibili al pubblico:
Per incentivare l'uso dei veicoli elettrici, la Danimarca offre riduzioni fiscali sull'elettricità utilizzata per alimentare l'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici commerciali. Attualmente non sono previsti incentivi per l'acquisto e l'installazione di infrastrutture di ricarica.
La Finlandia offre incentivi per le infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici sia commerciali che residenziali sotto forma di sussidi. Negli ultimi anni Helsinki ha investito 4,8 milioni di euro in stazioni di ricarica pubbliche, quasi triplicando il numero totale di porti di ricarica nel paese.
Di recente, il governo finlandese ha annunciato un budget di 5,5 milioni di euro per espandere le infrastrutture di ricarica nel 2020 e nel 2021.
ADVENIR, il programma francese di ricarica per le infrastrutture di veicoli elettrici, è stato lanciato nel 2016 per aiutare a finanziare le infrastrutture di ricarica private per le flotte aziendali e nei condomini.
Nell'ambito del rinnovo per il periodo 2020 - 2023, il programma ADVENIR dispone di un budget di 100 milioni di euro con l'obiettivo di finanziare oltre 45.000 nuovi punti di ricarica entro la fine del 2023.
Il premio ADVENIR dipende dal luogo di installazione (condominio, parcheggio privato, strade, ecc.), dalla potenza e dall'utilizzo della stazione di ricarica (privato, pubblico).
Per aiutarti a stimare l'importo del tuo premio ADVENIR puoi utilizzare il nostro simulatore di sovvenzioni.
Incentivi:
Borsa di acquisto fino a € 960,- (uso privato); Fino a € 1660,- (uso condiviso)
Nel 2020, la Germania si è impegnata a migliorare in modo significativo il suo sostegno ai consumatori che acquistano veicoli elettrici per raggiungere l'obiettivo di avere un milione di stazioni di ricarica e 10 milioni di veicoli elettrici entro il 2030.
Questo sostegno equivale a incentivi nazionali e regionali sotto forma di riduzioni fiscali e sovvenzioni per infrastrutture sia residenziali che commerciali.
Il Ministero federale dei trasporti e delle infrastrutture digitali (BMVI) mette a disposizione un totale di 1 miliardo di EUR per l'ulteriore sviluppo dell'infrastruttura pubblica di ricarica in Germania entro la fine del 2025. L'obiettivo è costruire un totale di almeno 50.000 punti di ricarica ( di cui almeno 20.000 punti di ricarica rapida). Oggi è stato pubblicato il primo bando di finanziamento della nuova linea guida di finanziamento "Infrastrutture di ricarica accessibili al pubblico per i veicoli elettrici in Germania":dal 31 agosto 2021, aziende, città e comuni, istituzioni pubbliche e privati possono presentare domande di finanziamento.
Nel primo bando di finanziamento saranno previsti finanziamenti per:
Al fine di soddisfare la domanda di mobilità a media e lunga distanza per i viaggi a media e lunga distanza, il governo federale propone una rete di ricarica rapida in tutta la Germania con 1000 località. Ciascuno dei punti di ricarica deve mettere a disposizione almeno 150 kW di potenza. Ciò consentirà di caricare rapidamente le batterie durante i viaggi a lunga distanza.
Il finanziamento è disponibile fino al 60% dei costi ammissibili. Tutti i punti di ricarica finanziati devono essere accessibili al pubblico e alimentati da energia elettrica da fonti rinnovabili, con un premio aggiuntivo di 100.000 euro se la stazione installata è collegata alla media tensione. Le domande per il primo bando di finanziamento possono essere presentate dal 31-08-2021 al 18-01-2022.
Currently, Greece only offers incentives for the purchasing and installation of residential charging stations.
in 2021, the Irish Government continues to provide a wide range of supports to incentivize the purchase of EVs and EV charging infrastructure. The Government has allocated €36.5 million in 2021 towards the promotion of EVs and the decarbonisation effort with €27m allocated to the EV Purchase Grant Scheme.
The Electric Vehicle Purchase Scheme has been updated to support the most efficient and environmentally friendly vehicles on the market. Support in the form of government funding is being refocused to prioritise battery electric cars. The SEAI grant scheme aims to encourage behavioural change and support the Government’s commitment to achieving a 51% reduction in transport emissions by 2030. The grant schemes are kept under continuous review to ensure that they are as effective as possible in driving the decarbonisation effort.
The Irish government also has commercial and residential charging incentives in place to help accelerate the adoption of electric vehicles.
In 2019, Italy launched the Eco-Bonus program to provide subsidies for electric and hybrid vehicles, as well as electric vehicle charging infrastructure. In 2021, The automotive fund for the purchase of low-emission vehicles was refinanced with 350 million euros.
The Eco-Bonus program aims to cut net emissions to zero by 2050 and mandates that electric vehicles should replace ICE vehicles by 2035 at the latest.
In the Netherlands, electric vehicle charging infrastructure incentives are mostly provided for private companies. However, residents in most regions can request the installation of a public charging port near their place of residence or work free of charge—this will also be freely accessible to all residents.
In 2019, Spain launched its biggest electrification program, MOVES , with a budget of €45 million allocated to the promotion of electric vehicles and charging infrastructure. In 2020, MOVES II was established. Under the second iteration of the MOVES Plan, the Spanish government has secured €100 million for charging infrastructure and the acquisition of electric cars.
MOVES III was launched in 2021 to build upon previously established measures and is managed by local authorities.
In 2015, the Swedish Environmental Protection Agency and several administrative boards launched the Klimatklivet program in a bid to reduce CO2 emissions at a local and regional level. Today, Klimatklivet is one of Sweden's major policies targeting GHG emissions and has contributed a total of 5.4 billion SEK to more than 3200 different projects.
The UK has developed a Road to Zero strategy aimed at making transportation in the four nations carbon-neutral by 2040.
