È eufemismo dire che nel 2021 sono successe molte cose. Più precisamente, nel corso dell'anno, molte cose sono cambiate per i veicoli elettrici (EV) e per l'infrastruttura di ricarica che li supporta.
In tutto il Regno Unito sono stati acquistati veicoli, sono stati fatti annunci, sono stati raggiunti traguardi miliari, le reti sono passate di mano e i dispositivi di ricarica sono stati interrati. C'era molto di cui tenere traccia in un settore in forte espansione. Evidenziamo qui alcuni dei momenti chiave di un anno di cambiamento. Allora, cosa è successo all'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici nel 2021?
Innanzitutto, diamo una rapida occhiata ad alcune delle pietre miliari raggiunte nel Regno Unito dalle vendite di nuovi veicoli elettrici a batteria (BEV) e ibridi plug-in (PHEV), noti insieme come veicoli plug-in.
A maggio, il numero di BEV nel Regno Unito ha ufficialmente superato un quarto di milione (260.000). Tenendo conto dei PHEV, ciò ha anche portato il totale cumulativo dei veicoli plug-in sulle strade del Regno Unito a oltre 530.000. La tendenza positiva è proseguita a giugno, con i BEV che hanno superato per la prima volta la quota di mercato del 10% nel 2021.
Agosto è stato un altro buon mese per i veicoli plug-in, quando i veicoli plug-in hanno raggiunto una quota di mercato del 15% nel 2021 da inizio anno. Tuttavia, il mese cruciale è stato settembre, che ha visto le vendite più alte di sempre di veicoli plug-in in un dato mese. Oltre 46.600 nuove registrazioni di plug-in in quel mese hanno fatto sì che il numero di plug-in sulle strade del Regno Unito fosse aumentato del 75% da settembre 2020.
Allo stato attuale, con quasi il 30% dei veicoli nuovi venduti a novembre con una presa elettrica, la prospettiva è incoraggiante per i BEV in particolare quando entriamo nel nuovo anno.
Con tutti questi nuovi veicoli alla ricerca di un posto dove ricaricare, anche l'infrastruttura di ricarica del Regno Unito ha superato alcuni traguardi significativi nel 2021.
Per iniziare l'anno, Lidl e Pod Point hanno festeggiato il raggiungimento del loro centesimo traguardo di caricabatterie, con un caricabatterie "di destinazione" installato presso il negozio Lidl's a Hillingdon, a ovest di Londra. La tendenza dei supermercati sarebbe proseguita per tutto il 2021, con RAC e Zap-Map che hanno scoperto a settembre che quasi 1.000 nuovi caricabatterie per veicoli elettrici erano stati installati nei supermercati nei 21 mesi precedenti.
Sono stati raggiunti anche traguardi più grandi e più ampi. Alla fine di aprile, il Regno Unito ha superato i 15.000 punti di ricarica nel database Zap-Map. Ad agosto abbiamo raggiunto 25.000 dispositivi di ricarica per veicoli elettrici e Zap-Map ha esaminato le posizioni in cui puoi aspettarti di trovare i diversi tipi di dispositivi di ricarica.
A settembre anche Zap-Map ha festeggiato il raggiungimento di 250.000 utenti registrati. Incoraggiante, quel numero ha ora superato i 300.000. Un grande ringraziamento a tutti i nostri utenti!
Sono stati installati quasi 1.000 nuovi caricabatterie per veicoli elettrici nei supermercati entro 21 mesi.
Tuttavia, sebbene le pietre miliari abbiano il loro posto – e dovrebbero senza dubbio essere motivo di celebrazione – sono solo una parte del quadro.
Il 2021 ha visto l'ascesa dell'hub di ricarica per veicoli elettrici. Questi gruppi - o hub - di circa sei dispositivi sono ottimi esempi di ricarica "in viaggio", quando desideri caricare la tua auto il più rapidamente possibile. Tendono ad essere dispositivi ultrarapidi (100kW+), che possono aggiungere più o meno 80 miglia di carica in circa 15 minuti.
Uno dei primi casi di apertura di uno di questi hub è avvenuto a marzo, quando InstaVolt ha allestito un hub a otto alloggiamenti in un'area di servizio Welcome Break sulla M6, vicino a Corley nelle Midlands.
Poco dopo, Motor Fuel Group ha annunciato i suoi piani per l'installazione di 3.000 dispositivi di ricarica ultrarapida, in gruppi da quattro a otto, sulla sua rete MFG EV Power entro la fine del 2030. Anche Osprey ha annunciato la sua ambizione di trasformare l'ansia da carica in un ricordo del passato installando oltre 150 hub di ricarica per veicoli elettrici ad alta potenza in tutto il Regno Unito entro il 2025. Per non essere da meno, InstaVolt si è anche impegnata a installare 10.000 nuovi caricabatterie rapidi entro il 2030.
Non si trattava solo di chiacchiere, tuttavia. InstaVolt ha ampliato il suo hub a Banbury. Osprey ha aperto il suo primo hub dinamico per la ricarica di veicoli elettrici a Wolverhampton e un altro hub a Croydon. Moto ha anche aperto un importante hub di ricarica presso i servizi di Rugby, con 24 punti di ricarica ultrarapidi:12 Tesla e 12 Electric Highway.
E se sono le cifre che cerchi, tra l'inizio di gennaio e la fine di settembre, il numero di dispositivi di ricarica ultrarapida – che si trovano prevalentemente negli hub di ricarica – è aumentato di oltre il 50%.
Moto ha aperto un importante hub di ricarica a Servizi di rugby con 24 dispositivi ultrarapidi.
I più attenti avranno notato che c'è una storia abbastanza significativa che non abbiamo ancora trattato.
All'inizio di gennaio 2021, la società di servizi finanziari Hitachi Capital ha annunciato un investimento di 10 milioni di sterline in GRIDSERVE Sustainable Energy LTD. Quest'ultimo aveva appena aperto il suo primo piazzale elettrico a Braintree, nell'Essex, aveva in programma di aprirne altri 99, e basta.
Tuttavia, a marzo, GRIDSERVE ed Ecotricity hanno annunciato una nuova importante collaborazione, attraverso la quale le due società svilupperanno radicalmente l'Autostrada Elettrica, una volta la prima rete nazionale di ricarica per auto elettriche al mondo. GRIDSERVE ha anche acquisito una partecipazione del 25% in Electric Highway.
Appena tre mesi dopo, Ecotricity annunciò di aver venduto l'Electric Highway nella sua interezza a GRIDSERVE. Quest'ultimo ha quindi intrapreso un impressionante programma di aggiornamento, sostituendo i caricatori esistenti con una nuova tecnologia e lanciando nuovi dispositivi ad alta potenza attraverso l'autostrada elettrica GRIDSERVE rinominata.
Il progresso di GRIDSERVE continua, apparentemente senza sosta. Da giugno, la società è entrata a far parte della rete di dati Live di Zap-Map, ha annunciato altri due piazzali elettrici all'aeroporto di Gatwick e a Norwich (la cui apertura è prevista nel 2022) e ha comunicato l'intenzione di aprire altri 20 "hub elettrici" il prossimo anno presso le stazioni di servizio autostradali in tutto il Regno Unito.
All'inizio dell'anno, abbiamo accolto con favore la notizia del Dipartimento dei trasporti (DfT) secondo cui il regime dei punti di ricarica residenziali su strada (ORCS) sarebbe continuato nel 2021/22. L'aumento del finanziamento di 20 milioni di sterline mirava ad aumentare il numero di punti di ricarica su strada che il governo stava sostenendo e ad aiutare i residenti senza parcheggio privato a caricare in modo affidabile il proprio veicolo.
Un altro annuncio chiave, a beneficio del lancio di infrastrutture di ricarica ultrarapide in tutto il Regno Unito, è arrivato a maggio. Ofgem ha annunciato che le aree di servizio autostradali e le principali sedi stradali in tutto il paese riceveranno il cablaggio necessario per installare 1.800 nuovi punti di ricarica ultrarapidi.
I progetti, iniziati all'inizio di quest'anno, avrebbero beneficiato ogni regione della Gran Bretagna, con 204 progetti netti zero per un valore di 300 milioni di sterline in Inghilterra, Scozia e Galles.
In terzo luogo, il DfT e l'Office for Zero Emission Vehicles (OZEV) hanno anche confermato che il regime di sovvenzioni per auto elettriche, furgoni e camion era stato ridotto, apparentemente per mirare a modelli meno costosi e consentire ai finanziamenti del regime di andare oltre. Tuttavia, non sarebbe l'unica volta quest'anno.
Nel frattempo, Zap-Map faceva anche annunci, e molti di loro.
Per cominciare, Zap-Map ha lanciato Zap-Map Plus e Premium a giugno. Le due opzioni avanzate sono per i conducenti di veicoli elettrici che utilizzano regolarmente la rete di ricarica pubblica, aiutando gli utenti a pianificare più velocemente e guidare in modo più intelligente, con Apple CarPlay e Android Auto disponibili su Premium. I principali servizi di ricerca, pianificazione e pagamento di Zap-Map rimangono gratuiti.
Ad agosto Zap-Map ha collaborato con Advanced Infrastructure per creare un nuovo pianificatore di percorsi a basse emissioni di carbonio. L'iniziativa congiunta delle aziende - chiamata Zap-Zero - ha vinto £ 540.000, finanziata da OZEV in collaborazione con InnovateUK, per costruire il nuovo pianificatore di percorsi per veicoli elettrici. Una volta completato il prossimo anno, Zap-Zero darà ai conducenti la possibilità di scegliere l'opzione di carbonio più bassa possibile, sulla base dei dati approfonditi di Advanced Infrastructure sulle reti elettriche locali e sulla loro intensità di carbonio.
Il 2021 ha visto anche Zap-Pay, il modo semplice per pagare la ricarica di veicoli elettrici attraverso le reti dall'app Zap-Map, guadagnare slancio. Altre sette reti si sono iscritte al servizio di pagamento su più reti nel 2021, con MFG EV Power e GeniePoint ora programmato per andare in diretta nel nuovo anno. Si uniranno a Osprey, ESB Energy e char.gy e produrranno migliaia di altri caricabatterie abilitati Zap-Pay per i conducenti di veicoli elettrici in tutto il paese.
A novembre, Zap-Map e Allstar Business Solutions, una delle principali società britanniche di ricarica di carburanti e veicoli elettrici, hanno annunciato di aver collaborato per fornire una soluzione di pagamento senza interruzioni per le flotte con veicoli elettrici. Guarda questo spazio per maggiori dettagli all'inizio del nuovo anno.
Vale anche la pena notare che Zap-Map ha pubblicato le sue classifiche annuali di soddisfazione della rete di ricarica, ha visto il primo caricabatterie per veicoli elettrici alimentato dalle maree andare in diretta su Zap-Map ed è stato esposto all'enorme (per non parlare elettrizzante) Fully Charged OUTSIDE. È stato fantastico vedere e parlare con così tanti utenti di Zap-Map all'evento.
Per la seconda volta nel 2021, il governo ha annunciato - a dicembre - che il regime di sovvenzioni per i veicoli a emissioni zero era stato tagliato, presumibilmente per mirare a modelli meno costosi e consentire ai finanziamenti del regime di andare oltre. Il governo fornirà ora sovvenzioni fino a £ 1.500 per auto elettriche con un prezzo inferiore a £ 32.000, mentre le tariffe per il plug-in Van Grant saranno ora £ 5.000 per furgoni grandi e £ 2.500 per furgoni piccoli, con un limite di 1.000 per cliente all'anno.
Sul fronte della ricarica, invece, grazie alle nuove normative annunciate il 22 novembre, le nuove case costruite in Inghilterra nel corso del 2022 dovranno installare punti di ricarica per veicoli elettrici. Lo stesso vale per edifici come supermercati e luoghi di lavoro, nonché per edifici in fase di ristrutturazione. Questa è una buona notizia. La ricarica domestica è una parte importante della proprietà dei veicoli elettrici e, in generale, ciò contribuirà a rendere la ricarica domestica più accessibile a tutti.
Promettentemente, le nuove normative governative dovrebbero prevedere fino a 145.000 punti di ricarica aggiuntivi installati in tutta l'Inghilterra ogni anno nel periodo fino al 2030, quando la vendita di nuove auto a benzina e diesel terminerà nel Regno Unito.
Nel corso del 2021, abbiamo visto che non sono solo i veicoli a cambiare. Anche il nostro approccio al modo in cui li utilizziamo, in particolare quelli elettrici, sta cambiando. Mentre la proprietà di veicoli elettrici è sicuramente in aumento, stanno diventando sempre più comuni anche altri modi di interagire con i veicoli elettrici, come l'abbonamento, il leasing o il noleggio di un veicolo elettrico.
Questi diversi modi di utilizzare le auto e le nuove società che forniscono questi servizi stanno indubbiamente cambiando il panorama e il modo in cui le persone pensano di entrare in possesso di un'auto.
Servizi in abbonamento di veicoli elettrici come Onto dimostrato popolare nel 2021.
Il servizio in abbonamento di veicoli elettrici del Regno Unito Onto, ad esempio, ha annunciato a luglio di aver raccolto 125 milioni di sterline in un round di finanziamento, consentendo all'azienda di intraprendere la sua prossima fase di rapida crescita. Onto ha registrato una forte domanda per i suoi servizi dall'estate 2020, effettuando una serie di ordini per veicoli elettrici. Nel luglio di quest'anno, l'azienda ha offerto agli abbonati circa 3.000 auto elettriche.
Allo stesso modo, la piattaforma britannica di leasing di auto elettriche WeVee ha anche chiuso un finanziamento iniziale di sette milioni di dollari nel luglio di quest'anno. La società intende utilizzarlo per finanziare la sua espansione nell'Europa continentale. Secondo WeVee all'epoca, 100.000 utenti del Regno Unito visitavano il suo sito Web ogni mese.
Sarà senza dubbio interessante vedere come si svilupperà questo settore nel corso del 2022 e se potrebbe avere un impatto sul modo in cui i conducenti di veicoli elettrici interagiscono con la ricarica dei veicoli elettrici.
Durante questa recensione, è diventato sempre più evidente che potevamo solo sperare di evidenziare alcuni dei momenti chiave della ricarica dei veicoli elettrici durante un anno di enormi cambiamenti. Molto è stato tralasciato.
Se sei interessato a sapere come cambierà la ricarica dei veicoli elettrici nel 2022, consulta l'articolo di seguito, che spiega in dettaglio ciò che il team di Zap-Map ritiene arriverà per la ricarica dei veicoli elettrici nel prossimo anno.
