Nel primo trimestre del 2022, il Regno Unito raggiungerà 30.000 dispositivi di ricarica per veicoli elettrici (EV). Sono passati solo pochi mesi da quando abbiamo superato la soglia dei 25.000, ma la rapida crescita delle infrastrutture di ricarica in tutto il paese è stata una caratteristica del 2021 e possiamo almeno fare questa previsione con certezza.
Tuttavia, la fornitura di tariffe nel Regno Unito presenta attualmente un quadro complesso. Ogni giorno compaiono nuovi punti di ricarica, dispositivi e connettori. Continueranno a farlo nel 2022, ma in che modo il prossimo anno sarà diverso dal 2021? Cosa possiamo aspettarci dalla ricarica dei veicoli elettrici nel prossimo anno?
Per cominciare, fornire un'infrastruttura di ricarica adeguata in tutto il Regno Unito nel 2022 richiederà più che raggiungere traguardi. Farlo bene non è necessariamente facile, ma può sicuramente essere fatto. Ecco cosa pensa il team di Zap-Map per la ricarica dei veicoli elettrici nel 2022.
Se prendi i dati dei primi tre trimestri del 2021, vedrai una crescita impressionante delle infrastrutture di ricarica pubbliche. Alcune aree, tuttavia, sono cresciute più di altre.
Innanzitutto, tra l'inizio di gennaio e la fine di settembre, il numero di dispositivi di ricarica ultrarapida nel Regno Unito è aumentato di oltre il 50%. Si tratta di caricabatterie da oltre 100 kW e i conducenti di veicoli elettrici possono aggiungere più o meno 80 miglia di carica in circa 15 minuti.
In secondo luogo, e ancora più impressionante, è stata la crescita dei dispositivi di ricarica lenta a bassa potenza. Si tratta in genere di dispositivi di ricarica su strada, importanti per la ricarica notturna o "di base". Nello stesso periodo, il numero di questi dispositivi lenti è aumentato del 66%.
È in queste due aree, ultrarapido (che offre ai conducenti di veicoli elettrici l'esperienza di ricarica più veloce) e ricarica lenta - a bassa potenza, ricarica su strada in sostituzione dei caricabatterie domestici - che possiamo aspettarci di vedere una crescita forte e continua nel corso del corso del 2022.
Con i dispositivi ultrarapidi, devi solo guardare indietro ad alcuni degli annunci fatti quest'anno per vedere che ce ne saranno molti altri disponibili per i conducenti di veicoli elettrici nel 2022.
Motor Fuel Group, ad esempio, prevede di installare un totale di circa 3.000 caricabatterie ultrarapidi da 150kW e 350kW sulla sua rete MFG EV Power entro la fine del 2030. Osprey prevede inoltre di installare più di 150 hub di ricarica EV ad alta potenza in nel Regno Unito entro il 2025 – alcuni hanno già aperto. GRIDSERVE e InstaVolt hanno fatto annunci simili.
Questi dispositivi ultrarapidi sono ottimi esempi di ricarica "in viaggio", quando desideri ricaricare la tua auto il più rapidamente possibile. Per questo motivo, e poiché i conducenti vogliono essere sicuri che tali dispositivi saranno disponibili per l'uso all'arrivo, vedremo sempre più le ultra-rapide spuntare in gruppi - o "hub" di ricarica - di circa sei dispositivi.
La seconda area in cui vedremo una crescita forte e continua il prossimo anno è la fornitura di caricabatterie a bassa potenza ideali per la ricarica notturna. Molti di questi dispositivi, spesso presenti nelle strade residenziali o nell'ambito di progetti comunitari, fungono da sostituti della ricarica domestica. Con il passaggio sempre maggiore di persone all'elettricità, sempre più del 40% circa delle persone nel Regno Unito che non hanno accesso al parcheggio fuori strada dovrà fare affidamento su questo tipo di infrastruttura pubblica.
In effetti, con la domanda in crescita in quest'area, gli operatori dei punti di ricarica si sono già trasferiti per colmare il divario. Connected Kerb, ad esempio, ha annunciato l'intenzione di installare 190.000 caricatori pubblici su strada entro il 2030. L'investimento mira specificamente a fornire l'accesso alla ricarica dei veicoli elettrici a milioni di conducenti senza parcheggio fuori strada. Allo stesso modo, Shell prevede di installare 50.000 caricabatterie per ubitricità lenti nel Regno Unito entro il 2025.
Previsione Zap-Map : Supereremo la soglia dei 40.000 dispositivi nel 2022. I dispositivi di ricarica rapida e ultrarapida supereranno i 7.000, mentre i dispositivi lenti e veloci supereranno i 35.000.
Attualmente ci sono circa 70 operatori di punti di ricarica, o CPO, nel Regno Unito, sebbene 13 rappresentino circa il 75% di tutti i caricabatterie. (Vedi la nostra pagina delle statistiche per maggiori dettagli.) È un mercato nuovo e dinamico, per non dire frammentato.
Mentre entriamo nel 2022 e oltre, possiamo aspettarci di vedere l'inizio del consolidamento. Alcuni entreranno in amministrazione. Ci saranno acquisizioni e fusioni. Ma, come nel 2021, ci saranno anche nuovi giocatori che entreranno ancora nello spazio di ricarica. Di conseguenza, il 2022 vedrà probabilmente il Regno Unito raggiungere un picco in termini di numero di CPO in gioco prima che il mercato inizi a sentirsi meno frammentato, almeno per i conducenti di veicoli elettrici.
In ogni caso, qualunque sia il numero di CPO in funzione il prossimo anno, cosa possiamo aspettarci di vedere da loro?
"Guardando al 2022, non credo che sarò il solo ad aspettarmi aumenti dei prezzi da parte degli operatori di punti di ricarica in tutto il paese, anche a causa degli aumenti dei prezzi dell'energia all'ingrosso", afferma Alex Earl, Direttore commerciale di Zap -Carta geografica. "Abbiamo già visto alcuni operatori intraprendere questa linea di condotta e non sarei sorpreso se altri si unissero a loro."
L'aspettativa qui, secondo Earl, è che 40 pence e oltre per kWh diventino la norma per la ricarica di veicoli elettrici, almeno per gli hub "in rotta".
"In questa nota, è probabile che anche i prezzi si dividano per riflettere velocità di ricarica specifiche", continua. "Quindi vedrai un prezzo per i tuoi caricabatterie ultrarapidi, uno per i dispositivi rapidi e altri per i dispositivi veloci e lenti."
Oltre agli aumenti dei prezzi dell'energia all'ingrosso, questa disaggregazione dei prezzi per le velocità di ricarica sarà guidata anche dagli operatori che cercheranno di recuperare i costi. L'installazione e l'esecuzione di caricatori ultrarapidi, ad esempio, è più costoso rispetto ai dispositivi lenti.
Un'altra tendenza che vede all'orizzonte, anche se non prima del 2023, è quella dei prezzi dinamici. Conosciuto anche come tariffazione del tempo di utilizzo, ciò comporterebbe gli operatori che applicano prezzi più elevati nei momenti di maggiore domanda.
Previsione Zap-Map : I caricabatterie da 50 kW diventeranno un ricordo del passato. (100 kW+ diventeranno la norma, mentre i caricatori lenti e veloci soddisferanno diverse esigenze.)
Le recenti classifiche delle reti di ricarica per veicoli elettrici di Zap-Map, valutate dai conducenti di veicoli elettrici, mostrano ancora una volta che una buona esperienza di ricarica dipende principalmente dal fatto che il dispositivo di ricarica è affidabile e facile da usare. Entrando nel 2022, questi due fattori saranno quindi le priorità chiave per le reti di ricarica pubbliche del Regno Unito.
"Sebbene il sondaggio mostri che alcune reti stanno effettivamente offrendo un'esperienza di ricarica senza attriti, altre hanno del lavoro da fare", afferma Melanie Shufflebotham, co-fondatrice e COO di Zap-Map.
"L'esperienza del conducente di veicoli elettrici dovrebbe essere al centro di tutti i CPO nel 2022 e, con un numero crescente che dovrebbe passare all'elettrico il prossimo anno, semplificare la ricarica pubblica diventerà più importante che mai".
Oltre a portare i caricatori a terra nel 2022, i CPO che saranno presenti a lungo termine si concentreranno sul miglioramento delle soluzioni che offrono, combinando facilità d'uso, affidabilità e un buon servizio clienti per creare un'esperienza di ricarica senza interruzioni per i conducenti.
Come hanno mostrato le prime tre reti nella classifica di quest'anno, questo può essere senza dubbio raggiunto. E un aspetto che aiuta a facilitare il successo qui è la cooperazione.
"Il prossimo anno vedo che le reti di ricarica saranno più aperte a soluzioni come il pagamento su più reti", afferma Shufflebotham. "Penso che saranno più pronti a impegnarsi su tutta la linea, al fine di fornire ottime soluzioni per i conducenti di veicoli elettrici".
Una di queste soluzioni è ovviamente Zap-Pay, il modo semplice per pagare la ricarica di veicoli elettrici attraverso le reti dall'app Zap-Map. Con altre sette reti che si sono registrate nel 2021, MFG EV Power e GeniePoint sono ora programmate per andare in diretta nel nuovo anno, unendosi a Osprey, ESB Energy e char.gy e rendendo migliaia di caricabatterie in più abilitati Zap-Pay per i conducenti di veicoli elettrici in tutto il paese .
Non sarà solo in pagamento, tuttavia, dove si trovano le soluzioni per l'addebito. Possiamo anche aspettarci di vedere di più nel 2022 sulla ricarica peer-to-peer, da artisti del calibro di Co Charger e JustPark.
"Dal mio punto di vista, non sarei sorpreso di vedere ulteriori movimenti dal settore dei parcheggi allo spazio di ricarica", afferma Earl. "Ha senso in molti modi che i due settori convergano, almeno in parte, e penso che le sfumature di come funzionerà effettivamente diventeranno evidenti nel corso del 2022".
Previsione Zap-Map : L'attenzione si sposterà sul consumatore e sulla facilità d'uso, con il semplice pagamento su più reti disponibile nella maggior parte delle reti chiave.
Un altro obiettivo chiave del prossimo anno, per le aziende, sarà sulle flotte. Per cominciare, possiamo aspettarci di vedere un'enorme crescita delle flotte di veicoli elettrici mentre il mercato delle flotte raggiunge il settore dei consumatori.
"In particolare, le aziende vorranno sempre più controllare i costi e le emissioni delle flotte che potrebbero includere una combinazione di veicoli completamente elettrici, ibridi plug-in e combustibili fossili", afferma Earl.
"Capire la logistica per mantenere le flotte miste come queste cariche e operative sarà sicuramente all'ordine del giorno del prossimo anno".
Parte della complessità qui deriverà dalla varietà di opzioni di ricarica disponibili per le flotte elettriche, con i conducenti sempre più in grado di ricaricare i propri veicoli al lavoro, a casa e in viaggio.
Una di queste complessità sarà come pagare per l'addebito, motivo per cui Zap-Map ha collaborato con FleetCor per lanciare i pagamenti Zap-Pay Allstar all'inizio del 2022 e fornire una soluzione di pagamento senza interruzioni per le flotte con veicoli elettrici. Un account Allstar One Electric, ad esempio, non solo offre ai gestori di flotte una panoramica chiara di tutti i costi del carburante, ma semplifica l'amministrazione di tutte le transazioni su tutti i tipi di carburante e offre una visibilità completa della spesa su tutte le flotte.
Naturalmente, non si tratta solo di pagare per la ricarica. Ci sono anche altri fattori intorno alle flotte che le aziende dovranno considerare.
"Con le aziende sotto pressione per ridurre i costi e ridurre la loro impronta di carbonio, penso che siamo sulla buona strada per assistere a un boom delle flotte di veicoli elettrici nel 2022", afferma Ben Lane, co-fondatore e CTO di Zap-Map.
“Le aziende dovranno anche dimostrare come e dove stanno riducendo le proprie emissioni di carbonio. E questo diventerà sempre più importante con il passare dell'anno. Ecco perché stiamo sviluppando Zap-Zero, un servizio di routing a zero emissioni di carbonio per flotte elettriche, finanziato da Innovate UK."
Nell'ambito del progetto, Zap-Map sta sviluppando rapporti sul carbonio per flotte di grandi dimensioni per assistere i gestori di flotte con i requisiti SECR (Streamlined Energy &Carbon Reporting) introdotti dalle ultime normative sul carbonio.
"Dimostreremo i progressi del progetto Zap-Zero alla fine del primo trimestre del prossimo anno, con un servizio commerciale lanciato più avanti nel 2022", continua Lane.
Previsione Zap-Map : Vedremo un aumento delle soluzioni che soddisfano le esigenze di ricarica delle flotte nelle case, nei depositi e nelle ricariche pubbliche.
La maggior parte dei proprietari di auto elettriche si affida alla ricarica domestica per assicurarsi che il proprio veicolo elettrico sia pronto per l'uso ogni mattina. Oltre ad essere conveniente, la ricarica notturna da casa ha anche il vantaggio di essere, nella maggior parte dei casi, il momento più economico per la ricarica.
È una parte importante della proprietà dei veicoli elettrici e, in generale, possiamo aspettarci che la ricarica domestica diventi più accessibile nel prossimo anno.
Innanzitutto, grazie alle nuove normative governative annunciate il 22 novembre, le nuove case costruite in Inghilterra nel 2022 dovranno installare punti di ricarica per veicoli elettrici. (Lo stesso vale per edifici come supermercati e luoghi di lavoro, nonché per edifici sottoposti a importanti lavori di ristrutturazione.) Le nuove normative dovrebbero prevedere fino a 145.000 punti di ricarica aggiuntivi installati in tutta l'Inghilterra ogni anno nel periodo fino al 2030, quando la vendita di benzina nuova e le auto diesel finiranno nel Regno Unito.
Nonostante ciò, tuttavia, rimane una grande sfida per il 40% circa delle famiglie senza parcheggio fuori strada. È una sfida che sia il settore privato che quello pubblico cercheranno di affrontare nel 2022.
In primo luogo, come accennato in precedenza, la crescita del prossimo anno nella fornitura di caricabatterie lenti sulle strade residenziali, che sostituiranno la ricarica domestica, aiuterà a colmare alcune lacune.
"Nel 2022, possiamo sicuramente aspettarci un aumento delle soluzioni a bassa tecnologia per la ricarica sul marciapiede", afferma Lane. "È probabile che queste innovazioni includano guide per cavi sotto i marciapiedi, caricatori per lampioni più intelligenti, sistemi pop-up e integrati nei marciapiedi e servizi di ricarica mobile, tutti progettati per semplificare la ricarica dei veicoli elettrici parcheggiati nelle strade residenziali".
In secondo luogo, possiamo anche aspettarci che la ricarica dei veicoli elettrici diventi più facile per chi alloggia in affitto. Da aprile 2022, l'Ufficio per i veicoli a emissioni zero ha in programma di trasformare il sistema di tariffazione domestica dei veicoli elettrici per concentrarsi esclusivamente sulle proprietà in affitto e in locazione, in particolare sugli appartamenti, dove la tariffazione è attualmente più limitata e spesso più difficile da garantire.
Previsione Zap-Map : Tieni d'occhio la ricarica intelligente nel 2022, che sarà sempre più diffusa fuori casa e in strada, in dispositivi come i caricatori per lampioni.
Con l'avvicinarsi del divieto del 2030 sulla vendita di veicoli nuovi a benzina e diesel, novembre 2021 ha visto crescere ancora una volta la quota di mercato per i veicoli plug-in. Infatti, i veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in rappresentavano poco più del 28% delle vendite complessive di veicoli.
Ciò significa che, finora, nel 2021, i veicoli plug-in rappresentano il 17,5% della quota di mercato. È una percentuale in costante aumento nel 2021 e che non mostra segni di rallentamento.
"Con l'inizio del nuovo anno, non è possibile tornare indietro dal passaggio dai veicoli ICE ai veicoli elettrici", afferma Lane con sicurezza. "Questo decennio segnerà la fine del motore a combustione interna."
