Le persone hanno paura di interrompere il loro viaggio quando aspettano molto tempo per ricaricare la propria auto o cercano stazioni di ricarica rapida vicino a loro quando la carica della batteria del veicolo elettrico è bassa, motivo per cui le persone optano per l'elettrico È possibile impedire l'accensione del veicolo .
A volte, quando l'unità trova una stazione di ricarica per veicoli elettrici, ma scopre che questa stazione di ricarica non supporta la tua particolare porta di ricarica per auto. Per incoraggiare le persone ad adottare veicoli elettrici, è importante che ci siano abbastanza stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Anche questa importante stazione di ricarica per veicoli elettrici funziona perfettamente e ricarica i veicoli elettrici con una varietà di porte di ricarica.
Fleely sta andando alla grande in Fast Stazione di ricarica per veicoli elettrici a Jaipur . 10 piùstazioni di ricarica rapida sono stati distribuiti in vari luoghi come la National Highway, Near Hotel, Near Pompa di Benzina, Area Congestionata e molti altri.
Fleely consente ai suoi utenti di collegare il proprio veicolo a qualsiasi stazione di ricarica, indipendentemente dal tipo e dal design del veicolo, dal tipo e dal design della stazione di ricarica e dall'operatore del punto di ricarica (CPO).
Fleely soddisfa i requisiti di interoperabilità di tutte le infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici.
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La stazione di ricarica per veicoli elettrici sta ricaricando la batteria del veicolo elettrico che è integrata all'interno del veicolo elettrico. La stazione di ricarica è un'apparecchiatura che collega il nostro veicolo elettrico dall'energia elettrica per caricare la batteria del tuo veicolo elettrico. Alcune stazioni di ricarica come Fleely hanno funzionalità avanzate come la misurazione intelligente, la connettività di rete e la funzionalità cellulare.
Un altro modo in cui possiamo chiamare attrezzatura per la fornitura di veicoli elettrici (EVSE) alla stazione di ricarica per veicoli elettrici.
Una stazione di ricarica elettrica o un caricatore da muro è in realtà solo un dispositivo che garantisce che l'elettricità fluisca in sicurezza attraverso un veicolo elettrico. EVSE fornisce la comunicazione tra i veicoli elettrici e la stazione di ricarica.
EVSE ha una funzione di blocco sicuro che non può consentire alla corrente di fluire dalla macchina di ricarica fino a quando la pistola non è collegata fisicamente alla presa di carica della batteria dell'auto.
Molte specifiche del governo come ARAI e Bharat incoraggiare l'utilizzo della stazione di ricarica EVSE per caricare in sicurezza EV invece della normale presa da 15 Amp 240 V.
Anche la corrente erogata al veicolo è inferiore al limite di EVSE, e anche inferiore al limite che riceve l'auto.
Ad esempio, Mahindra e20 si ricarica a 2kw di potenza , se l'EVSE è in grado di caricare più di 2kw, ma l'auto carica a 2kw. Un'auto high-tech come una Nissan Leaf o una Tesla Model S carica 22w . Quindi, consente all'AC di caricarsi a una velocità maggiore.
EVSE ha alcune funzionalità aggiuntive.
Quindi essenzialmente un EVSE è una scatola montata a parete, che fornisce un flusso di energia elettrica al caricabatterie di bordo per ricaricare la batteria del veicolo elettrico.
La forma più semplice di ricarica CA utilizza il caricatore di bordo per convertire l'elettricità dalla corrente alternata (corrente alternata) dalla rete CA convenzionale alla corrente continua (CC) per caricare la batteria di trazione.
L'auto ha un ingresso standard per il veicolo e un cavo di ricarica viene utilizzato per il collegamento o alla presa dell'infrastruttura della stazione di ricarica CA. In alcuni casi anche il cavo è collegato permanentemente alla stazione di ricarica in modo simile a una pompa di benzina.
Per un processo di ricarica sicuro e affidabile ci dovrebbero essere diversi componenti essenziali in una stazione di ricarica CA. Diamo un'occhiata seguendo il flusso di corrente dal caricabatterie al veicolo elettrico quando la stazione di ricarica e il veicolo elettrico sono stati collegati per la prima volta.
Il regolatore di carica nella stazione comunica al veicolo elettrico, in questa comunicazione, le informazioni relative alla connettività, alla condizione di guasto; i limiti di corrente vengono scambiati tra il caricabatterie e il veicolo elettrico.
Gli interblocchi di sicurezza vengono utilizzati per garantire un processo di ricarica sicuro e per interrompere la ricarica in caso di guasto o connessione impropria tra il veicolo elettrico e il caricabatterie.
Quando l'alimentazione CA viene fornita al veicolo elettrico, il caricabatterie di bordo ha un raddrizzatore che converte l'alimentazione CA in alimentazione CC, quindi le unità di controllo dell'alimentazione regolano in modo appropriato la tensione e la corrente del convertitore CC per controllare la potenza di carica fornita alla batteria.
L'unità di controllo dell'alimentazione a sua volta riceve input dal sistema di gestione della batteria o dal BMS per controllare la carica della batteria. Il sistema di gestione della batteria monitora i parametri chiave del funzionamento della batteria come tensione, corrente o temperatura. Fornisce quindi input all'unità di controllo dell'alimentazione per controllare la potenza di carica fornita dai convertitori da CC a CC. A parte che c'è un circuito di protezione all'interno del caricabatterie di bordo, il BMS attiva il circuito di protezione se i limiti operativi della batteria come la tensione o la corrente vengono superati, isolando così la batteria EV se necessario per il suo funzionamento sicuro.
Esaminiamo ora i quattro tipi principali di connettori di ricarica CA utilizzati in tutto il mondo.
Ad esempio negli Stati Uniti d'America, l'alimentazione viene fornita utilizzando un CA monofase da 120 volt 60 hertz o un CA bifase da 240 volt e 60 hertz, mentre in Europa 230 volt 50 hertz CA monofase o 400 volt Viene utilizzata una corrente alternata trifase a 50 hertz. A causa di queste differenze di voltaggio, numero di facce e frequenza, porta a differenze nei caricabatterie tra le due regioni.
Generalmente un connettore CA ha due o più pin più grandi per trasmettere potenza e pochi pin più piccoli per la comunicazione. Esistono quattro tipi di connettori CA utilizzati in tutto il mondo.
Sfortunatamente, l'industria dei veicoli elettrici non ha concordato un connettore specifico, quindi a seconda della marca dell'auto e del paese, il connettore varia per forma, dimensioni e configurazione dei pin. Uno dei motivi principali è la differenza di tensione e frequenza CA nel mondo.
Questo è abbastanza semplice; il calcolo della carica AC monofase la potenza è un prodotto della tensione AC monofase V AC e della corrente di rete I AC.
La Potenza di ricarica CA trifase viene calcolato come radice tre volte il prodotto della tensione CA trifase concatenata V 3AC e la corrente di rete IAC. Per i calcoli della potenza CA è importante che vengano utilizzati il quadrato della radice o il valore efficace della tensione e della corrente.
Inoltre, dovremmo tenere presente che non tutta la potenza di carica viene effettivamente fornita alla batteria di trazione; ciò è dovuto a perdite nel sistema di ricarica. In genere i caricatori di bordo hanno un'efficienza dal novanta al novantacinque percento e il resto va perso, a causa delle perdite e della conversione.
Pch monofase =V ac Io ac
Trifase Pch=√3(v3ac Io ac )
Potenza di ricarica, Pch
Tensione CA monofase, Vac
Tensione CA trifase, Vac
Tensione AC trifase concatenata, V3ac
Corrente griglia, Iac
I caricabatterie DC Fast funzionano in genere con potenze di carica di livello tre e sono progettati per caricare rapidamente veicoli elettrici con una potenza elettrica compresa tra 50 Kwh e 350 Kwh con il funzionamento a potenza più elevata i convertitori da CA a CC, i convertitori da CC a CC e i circuiti di controllo della potenza diventano più grandi e più costosi.
Questo è il motivo per cui il caricabatterie rapido CC è implementato come tutti i caricabatterie forzati anziché come caricabatterie acquistati, in modo che non occupi spazio all'interno del veicolo e il caricabatterie rapido possa essere condiviso da molti utenti.
Analizziamo come il caricabatterie CC fornisce corrente al veicolo elettrico per ricaricarlo.
Nella prima fase, la corrente alternata o le potenze CA fornite dalla rete CA vengono prima convertite in corrente continua o corrente continua utilizzando il raddrizzatore all'interno della stazione di ricarica CC, l'unità di controllo dell'alimentazione regola opportunamente la tensione e la corrente di un convertitore CC per controllare la potenza CC variabile erogata per caricare la batteria.
Sono presenti interblocchi di sicurezza e circuiti di protezione utilizzato per diseccitare i connettori EV e per interrompere il processo di ricarica ogni volta che si verifica una condizione di guasto o un collegamento improprio tra il veicolo elettrico e il caricabatterie.
Il sistema di gestione della batteria o BMS svolge il ruolo chiave di comunicazione tra le stazioni di ricarica e di controllo della tensione e corrente erogata alla batteria e di azionare il circuito di protezione in caso di situazione non sicura. Ad esempio, la rete dell'area di controllo si riferisce brevemente a una scansione o alla comunicazione della linea di alimentazione, a cui si fa riferimento in quanto i PLC vengono utilizzati per la comunicazione tra il veicolo elettrico e il caricabatterie
Ora guarda i principali tipi di connettori per caricabatterie CC. Esistono 5 tipi di connettori di ricarica CC utilizzati a livello globale.
CCS sta per Sistema di ricarica combinato chiamato connettore combinato uno utilizzato principalmente negli Stati Uniti, in Europa, in India.
I connettori Chademo utilizzati a livello globale per le auto costruite dai giapponesi. Prevalentemente il quarto connettore CC Tesla utilizzato anche per la ricarica CA e infine la Cina ha il proprio connettore CC basato sullo standard GBT cinese.
