Migliaia di gli automobilisti si sono già iscritti per richiedere un risarcimento "dieselgate" dopo che si presume che i produttori abbiano imbrogliato i loro test sulle emissioni.
L'azione legale è già iniziata contro Volkswagen e Mercedes per le loro potenziali bugie in relazione alla produzione di emissioni diesel. Ora, molti più produttori potrebbero essere coinvolti, con 9,6 milioni di veicoli nel Regno Unito potenzialmente interessati.
Se i produttori ammettono di aver installato i cosiddetti "dispositivi di sconfitta" nei loro veicoli, ai proprietari dei veicoli interessati potrebbe essere dovuto un risarcimento fino a £ 12.000, suggeriscono gli esperti.
I dati indicano che quasi 400.000 automobilisti del Regno Unito hanno già aderito alla dichiarazione sulle emissioni di diesel a causa della potenziale vendita errata. Molti esperti del settore affermano che questo potrebbe essere il più grande oltraggio per vendite errate dallo scandalo PPI.
Lo scandalo delle emissioni diesel è stato portato ai nostri titoli per la prima volta nel 2015, quando la Volkswagen ha ammesso che 11 milioni dei suoi veicoli in tutto il mondo erano stati dotati di un "dispositivo di sconfitta". L'Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti (EPA) è stata la prima a scoprire che le loro auto producevano più emissioni in condizioni reali, rispetto ai test di laboratorio.
8,5 milioni di queste auto si trovavano in Europa, di cui 1,2 milioni nel Regno Unito. All'interno di 1,2 milioni c'erano auto di proprietà del Gruppo Volkswagen, come:
Autovetture VW:508.276
Audi – 393.450
POSTO – 76.773
Skoda – 131.569
Veicoli commerciali VW – 79.838
All'epoca, la Volkswagen sborsò ben 33 miliardi di dollari in multe regolamentari, risarcimenti e schemi di riacquisto. Il caso giudiziario del Regno Unito che determinerà se Volkswagen dovrà pagare un risarcimento ai residenti nel Regno Unito dovrebbe essere completato nel 2022.
Ora, molti più produttori sono coinvolti in simili scandali dieselgate. Il controllo nel settore è aumentato di dieci volte dallo scandalo Dieselgate del 2015, il che significa che gli organismi di regolamentazione hanno applicato test molto più severi per quanto riguarda le emissioni.
Le prime indicazioni indicano che non meno di quindici produttori avrebbero potuto installare "dispositivi di sconfitta" per ingannare i test sulle emissioni, tra cui Mercedes, Vauxhall, Ford e Audi.
Se i clienti hanno successo nella loro richiesta contro i produttori, possono potenzialmente richiedere un risarcimento che potrebbe salire a £ 12.000.
Il dispositivo di manipolazione in questione è un software intelligente che viene installato nei veicoli. Questo software comprende quando il veicolo è in condizioni di prova in un laboratorio. Quando riconosce le condizioni di prova, i suoi controlli di riduzione delle emissioni si attivano per consentire al veicolo di ridurre l'emissione di emissioni.
Ciò significa che il veicolo ha superato il test di laboratorio a pieni voti, il che significa che supera anche tutti i test normativi. Tuttavia, una volta che il veicolo è sulla strada, il software si spegne. Ciò significa che i controlli per la riduzione delle emissioni non sono presenti e il veicolo emette molto più inquinamento.
L'emissione in questione è un pericoloso inquinante chiamato ossido di azoto, noto come NOx. È noto che gli NOx contribuiscono a varie malattie respiratorie, cancro, piogge acide e smog.
I test in America durante lo scandalo Volkswagen del 2015 hanno mostrato che le loro auto emettevano fino a 10-40 volte di più di questo gas pericoloso rispetto a quanto effettivamente pubblicizzato.
I pagamenti sono già iniziati nel caso del dieselgate Volkswagen. In Germania, si stima che ogni conducente a cui è dovuto un risarcimento sia stato pagato tra £ 1.140 e £ 5.300. Per gli americani, questa cifra è stimata tra $ 5.100 e $ 10.000 per conducente.
Nel Regno Unito, la Volkswagen ha perso una serie di cause giudiziarie. Il 7 aprile 2020, un'Alta Corte del Regno Unito ha ritenuto che il software di riduzione delle emissioni installato costituisse effettivamente un dispositivo di manipolazione illegale. Una corte d'appello del Regno Unito ha quindi respinto l'appello della Volkswagen il 7 agosto 2020, una sentenza storica nel caso.
Un processo di ordine di contenzioso di gruppo dovrebbe iniziare nel 2022. All'interno di questo processo verrà presa una decisione se un risarcimento debba essere pagato ai proprietari di veicoli e, in tal caso, quanto. Gli esperti sono fiduciosi che il risarcimento sarà dovuto sulla base di casi simili in Canada, Stati Uniti, Germania e Australia.
L'effetto a catena del dieselgate si è fatto sentire in tutto il mondo e si fa sentire ancora oggi. Proprio il mese scorso, altri quindici dirigenti della Volkswagen sono stati accusati dagli investigatori tedeschi come parte dello scandalo sulle emissioni del dieselgate. I dirigenti sono accusati di favoreggiamento in frode in combinazione con evasione fiscale, pubblicità criminale e false certificazioni.
Volkswagen chiede anche un risarcimento al suo ex CEO caduto in disgrazia, Martin Winterkorn, e all'ex CEO della sua filiale Audi, Rupert Stadler. Winterkorn si è dimesso dalla carica di CEO all'epoca, ma continua a sostenere di non avere idea degli affari loschi.
Le implicazioni dello scandalo dieselgate che si sta insinuando in altri produttori potrebbero avere un effetto duraturo sull'industria automobilistica nel suo insieme. Per cominciare, è probabile che i produttori esaminino molto di più le proprie pratiche interne e si assicureranno che i dispositivi di manipolazione non vengano utilizzati nei loro veicoli. Ciò significa che è probabile che facciano più sforzi per garantire che le loro emissioni siano molto più basse, il che è positivo per tutti.
È anche più probabile che i produttori inizino a concentrarsi su ibridi plug-in e veicoli elettrici nel tentativo di allontanarsi dai veicoli diesel. Era probabile che lo facessero comunque, indipendentemente dallo scandalo dieselgate, ma è probabile che lo scandalo in corso affretti le cose.
Tutte le case automobilistiche negano le accuse di illeciti e, se il caso Volkswagen è qualcosa a cui pensare, le altre cause giudiziarie saranno pesantemente contestate dalle grandi case automobilistiche.
Anthony Williams, avvocato e consulente legale di emissions.co.uk detto dello scandalo:
I produttori hanno coordinato un inganno di massa del pubblico e degli organismi di regolamentazione che ha portato alla vendita impropria di veicoli che stanno danneggiando la nostra salute e l'ambiente.
Riteniamo che le grandi case automobilistiche debbano essere ritenute responsabili della menzogna sulle emissioni. È una bugia pericolosa per la quale i proprietari di veicoli devono essere risarciti.
Emissions.co.uk ha un gruppo di avvocati che stanno combattendo un certo numero di case automobilistiche per ottenere giustizia per i proprietari di veicoli se sono stati fuorviati e venduti male. Gli specialisti delle dichiarazioni di emissioni diesel stiamo assicurando che le case automobilistiche siano responsabili, assicurandoci anche di avere veicoli puliti e affidabili sulle nostre strade.
Puoi verificare se il tuo veicolo è idoneo per la compensazione dieselgate sul loro sito web.
