Sembra difficile credere che un'amata casa automobilistica tedesca, la Volkswagen, possa mentire per anni ai governi di diversi paesi, per non parlare del pubblico acquirente. Menti su cosa, chiedi? Forse la cosa peggiore che si possa immaginare:inquinare il pianeta. Ciò che rende le bugie così eclatanti è che la Volkswagen ha sempre evitato gli standard ambientali che stava sostenendo pubblicamente.
Ciò che rende anche la storia dell'avidità aziendale di Volkswagen diversa da tante altre è che la casa automobilistica è stata catturata. Dal 2015, l'azienda è stata coinvolta in uno scandalo di proporzioni globali per quanto riguarda l'esteso insabbiamento aziendale e le conseguenze delle ricadute. Ben Bowlin, presentatore di Stuff They Don't Want You To Know, ha incontrato Scott Benjamin, il suo ex partner del podcast di CarStuff, per discutere della storia contorta e dello scandalo di vasta portata nel podcast The Great Volkswagen Cover-Up.
Nel 2009, la Volkswagen era preoccupata per le sue tristi vendite di auto diesel negli Stati Uniti. L'azienda non è stata in grado di costruire un motore con le prestazioni richieste dai consumatori e che ha anche superato le rigide normative EPA richieste dal governo degli Stati Uniti. Ma poi, nello stesso anno, la Volkswagen annunciò motori diesel puliti e le vendite salirono alle stelle.
Tutto sembrava a posto fino al 2015, quando un team della West Virginia University ha condotto uno studio sulle emissioni delle auto diesel. Curiosamente, le Volkswagen emettevano molto più fumi sulla strada di quanto consentito dagli standard EPA. Questi risultati hanno raggiunto il culmine degli interessi dell'Agenzia per la protezione ambientale.
Ed è qui che la copertura è andata in pezzi. Si scopre che la Volkswagen aveva incluso i cosiddetti "dispositivi di sconfitta" nelle sue auto diesel, che hanno consentito alle auto di imbrogliare essenzialmente sui test delle emissioni. I motori "diesel pulito" emettevano fino al 40% in più di gas serra rispetto a quanto consentito negli Stati Uniti. E sembrava che Volkswagen avesse intenzionalmente dotato le auto di questi dispositivi per aggirare le normative ambientali.
La Volkswagen ha cercato di mantenere le informazioni segrete, ma non è durato a lungo. L'EPA ha emesso un richiamo per tutte le auto diesel Volkswagen dotate di un dispositivo di manipolazione:ciò includeva ogni modello diesel venduto negli Stati Uniti tra il 2009 e il 2015, quasi 500.000 veicoli, sebbene con il dispositivo fossero state costruite circa 11 milioni di auto in tutto il mondo. L'FBI ha arrestato diversi dirigenti Volkswagen per manipolazione del mercato e cospirazione aziendale, anche se nessun CEO è stato rimosso. La Volkswagen ha subito un paio di rimescolamenti nelle sale del consiglio da quando è scoppiata la storia.
Inoltre, la casa automobilistica ha dovuto sostenere costi per oltre 25 miliardi di dollari, comprese multe e sanzioni, ed è stata costretta a riacquistare e adattare tutte le auto richiamate. Lo scandalo ha coinvolto anche dirigenti di Porsche e Audi e ha portato a intense indagini in tutto il mondo, poiché diversi governi stanno esaminando più da vicino le loro leggi sulla protezione dei consumatori e le scappatoie aziendali che potrebbero impedire ad alcuni di questi dirigenti di essere sanzionati se " re con sede al di fuori degli Stati Uniti
Tuttavia, nonostante lo scandalo, le vendite della Volkswagen continuano a salire. Come può essere possibile dopo uno scandalo così grande che ha comportato la truffa del pubblico? E qualcuno dei veri decisori vedrà giustizia? Queste sono solo alcune delle domande a cui Scott e Ben cercano di rispondere. Ancora più importante, Ben e Scott discutono di ciò che pensano accadrà dopo nello scandalo delle emissioni Volkswagen in corso. Per ascoltare quello che hanno da dire, dovrai ascoltare l'intero podcast.
