Sistema di alimentazione:
* Sensore del sensore di flusso d'aria di massa (MAF): Un sensore MAF sporco o difettoso fornisce letture dell'aria inaccurate al computer, portando a una consegna errata del carburante. Questa è una causa molto comune di inattivo e inattivo. Pulirlo (attentamente, seguenti istruzioni) è spesso un primo passo.
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Un TPS malfunzionante fornisce informazioni inaccurate sulla posizione dell'acceleratore al computer del motore, con conseguente consegna irregolare del carburante.
* Iniettori di carburante: Gli iniettori intasati o in fallimento del carburante possono causare spray incoerente del carburante, portando a una corsa e in aumento.
* Regolatore di pressione del carburante: Un regolatore di pressione del carburante in fallimento può erogare troppo o troppo scarsa pressione del carburante.
* Pompa del carburante: Una pompa del carburante debole potrebbe non fornire un carburante sufficiente a carico, causando un'alimentazione.
* Perdite del vuoto: Le perdite nei tubi del vuoto possono interrompere la miscela d'aria/carburante, causando inattività irregolari e sale. Controllare tutte le linee del vuoto per crepe, fori o connessioni sciolte, prestando molta attenzione al tubo del manichetto per freni.
Sistema di accensione:
* bobina di accensione: Una bobina di accensione in fallimento può causare incendi errati, con conseguente inadempimento del minimo e potenziale.
* candele e fili: Candele usurate e fili possono portare a cattive anni e scarsa combustione. Questi sono relativamente economici da sostituire e dovrebbero essere considerati un elemento di manutenzione di routine.
* Cap e rotore del distributore (se applicabile): Le crepe o la corrosione nel cappuccio e nel rotore del distributore possono interrompere la scintilla, causando incendi errati. (Il motore dell'aerostar potrebbe o non potrebbe avere un distributore, a seconda della configurazione del motore - Controllare il vano motore).
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Questo sensore dice al computer la velocità di rotazione del motore. Un sensore CKP difettoso può causare tutti i tipi di problemi di esecuzione, inclusi inattiva e in aumento.
Altre potenziali cause:
* Valvola PCV: Una valvola di ventilazione del basamento positivo intasato può aumentare la pressione nel basamento, che colpisce la miscela d'aria/carburante.
* Valvola EGR: Una valvola di ricircolo dei gas di scarico difettoso può interrompere il processo di combustione.
* Sensore di ossigeno: Sebbene meno probabilità di causare direttamente l'aumento, un sensore di ossigeno difettoso può contribuire a una condizione ricca o magra, che può indirettamente portare a una corsa approssimativa.
* Valvola di controllo dell'aria al minimo (IAC): Questa valvola regola il flusso d'aria al minimo. Una valvola IAC sporca o difettosa può causare problemi di inattività.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla ovvie perdite del vuoto: Ispezionare visivamente tutti i tubi del vuoto per crepe o connessioni sciolte.
2. Ispeziona candele e fili: Cerca segni di usura, sporcizia o danno.
3. Pulisci il sensore MAF: Usa il detergente per sensori MAF e segui attentamente le istruzioni.
4. Controlla i codici del motore: Utilizzare uno scanner OBD-II per recuperare eventuali codici di problema diagnostica (DTC) memorizzati dal computer del motore. Questo può darti indizi preziosi.
È difficile individuare la causa esatta senza ulteriori informazioni o un'ispezione pratica. A partire da problemi più semplici e più comuni come perdite di vuoto, candele e il sensore MAF è di solito un buon approccio. Se non ti senti a tuo agio nel tuo veicolo, è meglio portarlo a un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione.
